The turkis blau

des news ;

voilà fini les quelques finitions esthétiques, reste plus qu'as posé le moteur et faire les réglages carbus




a suivre :
ensuite montage du chauffage a essence et de la nouvelle sellerie

voilà une tite photo, reste des bricoles a finir, remettre la bobine, filter king, joints des pipes d'admission (elles sont juste posées), tringlerie, rebrancher durite d'essence et câblage, etc... ensuite j'passerai au démarrage et réglages

voilà j'ai commencer une trappe
donc j'ai pris un peu le principe des trappes dans le coffre avant



voilà le trou, on vois bien par rapport a la ferrure que j'ai vraiment fait le plus petit trou possible tout en ayant accès au bougies et réglage carbu




et voilà la trappe

une de pattes de maintient copier sur le modèle du coffre avant

soudures meuler, reste a poncer et peindre

mis en place (bon reste a la visser)


plus qu'as la peindre, mettre un joint au pourtour et la visser en place

j'ai commencer au chaud la resto du Eberspacher (chauffage a essence)

la bête :



voilà maintenant :




je voulais retrouver la couleur et l'effet martelé de la peinture d'origine :
la peinture d'origine bien abimée

et là un essai, donc c'est plutôt concluant

donc j'ai nettoyer, poncer et peins deux pièces


reste encore a démonter le corps avec la chambre de combustion, puis peindre la carrosserie externe de ce dernier et nettoyer toutes les pièces électrique et mécaniques puis changement de tout les joints, donc encore pas mal de boulot dessus

voilà la suite, démontage du corps
le désassemblage de la coque et le corps de chauffe


la coque bien crade


le corps de chauffe


la turbine


l'intérieur du corps de chauffe (coté allumage du mélange)


réfection de la bobine d'allumage + remise de vernis de protection (vernis spécifique a l’électronique)



ensuite j'ai nettoyer toutes les petites pièces électrique (relais, condo, fils, passe fils, gaines) et pièces mécanique (régulateur de pression d'essence, sonde thermocontact mécanique) pfiouu c'est long tout ça mais bon c'est fini

et dernière couche de peinture pour le reste



par contre si quelqu'un sait ou je peu trouver ça :

c'est un joint pour le fil de bougie donc celui de gauche est celui qu'il me faut et celui de droit un modèle de cox donc trop étroit au niveau du trou

a suivre

voilà la suite


il y as encore les durites d'essence changées par des neuves et un domino a remettre (qui relis le fil blanc au fl marron près de la bougie)




il me reste plus qu'as faire une sortie d'air chaud (2 sorties) et fait un support puisque le support et la sortie était a la base prévu pour un split

Hé bah dis donc, super boulot encore une fois !

Il est reparti pour 20 ans ton chauffage !!!!!!

Super Job.....

en faisant un ptit tour avec la cox

sympa comme tous cette cox !

le moulin il y a du taf la dessu pour tous cacher bravo !

aujourd'hui j'ai commencer ça :

les tubes internes sont modifier aussi mais j'ai pas pris de photos (j'ai volontairement garder les raccords de chauffage)



une tôle



un tube pour le gabarit, eh oui pas encore de rouleuse sous la main



voilà un tube et j'ai aussi percer pour les soudures par points




j'ai percer les trous des tubes internes, eh ont présente le tout, quelques points pour maintenir



voilà les cordons faits



ont vois pas sur la photo, mais la sortie cylindre n°1 est souder, reste la n°3 a souder




il y as de la place pour la pompe a huile et sortie full flow




il est pas plus grand qu'un origine (juste les sorties de modifier sur l'origine)



enfin il aura eu plusieurs vie celui là



reste a faire les sorties et fermer les cotés

a suivre

Il va pas être trop libre ?
Et pour le réchauffage du carbu ? Ou alors tu part en double ?

non l'intérieur provient d'un échappement 13/1600 d'origine, juste un peu libérer pour une meilleur évacuation des gaz mais pas laisser trop libre. sinon le réchauffage est prévu aussi (on vois les couvercle qui bouchent les sorties, vu que je suis en double carbu)

aujourd'hui la suite

petit test sur la voiture pour la taille finale



hop les cotés fermer et meuler




ça passe nickel

avec la jupe aussi






avec la tôle moteur ça passe aussi



les sorties en place




et avec la jupe



alors je me demande si les extrémités des sorties, je les laissent comme ça ou si je les coupent en biseaux ??

sinon, reste plus qu'as le peindre

Près à etre installé :

Le relais de commande en 6v, le relais de pompe à essence 12v et le timer sont installés dans une boîte métal maison peinte de la même couleur que le reste








Ici le convertisseur 12v vers 6v et 100w disponible






je le démonterai après l hiver pour peindre l échappement.
Il me reste à mettre un conduit pour chauffer le côté conducteur, mais ça chauffe deja à mort



voilà le chauffage installé (les sorties de chauffages sont mieux disposées depuis)




Voilà l'échappement

jai fait preske le meme echapement que toi mais avec une seul sortie et je peut te dire ca arache un bruit d'enfer fini les balade le dimanche matin
mais bon ca me plait beau boulot belo

super taf Pat

Superbe boulot !