The turkis blau

lolocox62 a écrit:

tricheur !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

et non j'ai pas triché, ma cox est turquoise et pas bleu

effectivement elle est comme la mienne......................

forcément mm si j'l'avais faire rose bonbon, y'en aurais bien un qui aurai encore dis que j'aurai fais comme lui.... !!!!


et j'ai pas fait de caca nerveu quand j'l'avais fais blanche satiné et peu de temps après j'en voyais partout....

manque plus que des petites finitions comme moulures de marche pied etc...

si tu me permet , un jeu de flan blanc pour les pneus , ou le centre des jantes en blanc

félicitation elle est très belle

les flancs blanc etaient prévus, mais ils ne passe pas sur les pneus avant, ils ont un rebord de protection de jante, du coup j'peu pas les mettres... je pensais aussi prendre le bord de la jante en blanc

Beau boulot !!!!

Magnifique ta cox !!!!!

@+

Fr3d

fr3d a écrit:

Beau boulot !!!!

Magnifique ta cox !!!!!

@+

Fr3d

merci ça fais plaisir de voir que le boulot fais dessus ne l'ai pas pour rien

je sais elle est encore haute mais j'roule tout les jours avec et ma fille hurle quand ça tape surtout que j'roule sans amortos

avant lors de sont achat

et une tite dernière que j'aime bien

nouvelles roulettes

elle déchire , trop belle félicitation pour ton taf

trop belle

voilà parti ce matin au boulot et une sangle de PL sur la route qui s'est prise dans le train avant... voilà le résultat après des têtes a queue le choc a arraché le pare-chocs et la cox s'est arrêtée 30m plus loin



rouler bas c'est bien et beau mais bon rien ne passe dessous

j'recherche une aile, une jupe, un capot et une tole moteur pour la refaire

Voilà quelques dégâts apparents, demain démontage si j'ai pas trop mal encore

Voilà donc j'ai pris ma matinée pour passer la cox au CT, donc rendez vous pris chez DEKRA le type me dis "c'est pour la cox ?" j'lui répond que oui et il me répond "je peu pas la passer je suis désolé, mais votre voiture est trop basse elle passera pas au banc de freinage"
j'repart dégoûté me disant que j'ai perdu une matinée, alors j'me suis rendu chez un autre centre de contrôle que j'me ferai une joie de cité pour éviter que quelqu'un d'autre se fasse avoir
le type passe donc la cox dans ce centre AUTOVISION et il me remet le PV de contrôle qui m'indique que j'ai des choses a faire ;
défaut avec contre visite :

-"Canalisation de frein : deterioration importante (ARG)" j'ai demander où et le type m'as dit qu'une durite en métal est ecrasée pourtant dans la mesure de l'efficacité des frein AR tout est ok sur les test, ce que j'lui fait remarqué !! mais il ne répond pas et passe au défaut suivant et m'indique :

- "fléxible de frein (AVD et AVG) : détérioration importante", qui soit disant auraient trainés sur le sol au cause de la hauteur de l'avant de la cox pourtant de retour a la maison et un coup d'oeil, ils sont intacts

-"pneumatique : usure importante et/ou différence importante d'usure sur l'essieu (AVG,AVD,ARG,ARD)" j'lui répond ok j'avant et peut-être usé quand même, mais il me dis que l'arrière aussi... donc après vérification a la maison l’arrière n'est même pas encore arrivé au témoin d'usure !!!

ensuite surprise il me sort :
-"siege : mauvaise fixation (AVG)" alors là j'reste sur le cul et j'lui demande pourquoi ?? et il me repond qu'on peu pas l'avancer ni le reculer ce qui me fais rire c'est que moi j'arrive a l'avancer et le reculer normalement....

et pour les défauts sans contre visite c'est pas mieux :
-feux de croisement : réglage trop bas (D)
-siéges : déterioration importante (AVG)
-super structure, carrosserie (sauf ailes et ouvrants) : déformation importante et/ou mauvaise fixation/liaison (AV) il as pas su me dire où sur la cox mais j'pense a l'usure du train avant
et le must du must pour moi c'est :
-capot : mauvais fonctionnement (AV,AR) le type est venu me demander comment ou ouvre le capot avant parce qu'il savais pas le faire !!! et pour l’arrière il est revenu parce qu'il savais pas que la poignée en "T" il ne suffis pas que de tourner la clef, mais il faut aussi tourner la poignée !!!

tout ça pour dire que pour la dernière fois que je vais dans ce centre et que si vous avez une bonne adresse avec des gas sympa pour ma contre visite j'serai assez content

pour le nom du centre a évité c'est :
ETS SORIANO ( centre AUTOVISION )
Z.I. rue Léon Foulcault (près de Leroy Merlin et dérriere le nouveau Auchan)
62000 ARRAS

des news de la cox pour ceux qui ne l'on pas encore vu

bon normalement le bord des ailes avant devais être blanc aussi mais ça ne me plait pas sur les ailes arrière donc je les referais en toutes en turquoise

et le capot c’était un délire pour le bug-in le temps que je répare l'autre accidenté

il me reste plus qu'as refaire les siéges avant que j'ai galéré a trouver, et trouver une assise de banquette arrière et peindre la jupe avant

.

bon prévision changement de sellerie donc je vire les sièges de golf 1 et je met des vrais sièges de cox alors en premier je fais la modification des sièges avant...
ben oui j'ai trouver que des sièges a rails en T... pas commun d'après l'ancien proprio de ces sièges ils provenaient d'un 181
bon donc j'ai commander une paire de rail en L ce matin a planète VW.
-première modification des rails en vu mais après réflexion je préfére modifier les rails sur les sièges.
-seconde modification, j'ai deux sièges passager donc je dois modifier le système de basculement (a première vue c'est pas évident)

au commencement:


voilà l'assise avec ses rails en T:



un rail en L


après avoir pris un modèle sur mes sièges de la 65


voilà un rail en L


on coupe et on nettoie


posé et prêt a être souder


voilà y'en reste 3 a faire lol

j'ai bosser samedi dessus :

un rail et son système pour l'avancer et le reculer




les rails souder sur une assise



et le système de basculement a mettre a gauche au lieu de la droite .... (plus difficile qu'il n'y parait et que je pensait )

donc modification de la barre d'origine




le système posé et fonctionnel


là y as fallu modifier le coté et refaire une partie du support



reste a souder les deux autres rails déjà faits sur le siège passager, poncer, peindre et rhabillé le tout, mais je doit encore trouver une assise de banquette

voilà désolé d'avoir tout poster en bloc mais j'ai eu un ptit retard pour poster ici

[voilà après erreur j'ai replacer les photos ds le bon post, celui de ma 65]

impréssionnant

wouhaaa j'me suis tromper ces photos sont pour ma 65

bon ben le moteur est tombé en panne... une soupape de grillée du coup démontage complet et on fait plus gros

les carbus sont trouvés ça sera des idf 40, donc je passe les cylindres en 1641

je cherche pas une grosse prepa mais qqe chose de fiable pas chère et qui pisse pas l'huile...
une config ? donc j'pene a :
-2 carbu idf 40 buse en 28 , 50 à 55 en ralenti, 50 en pompe de reprise, gicleur d'air en 180 essence entre 125 et 135 pour avoir du couple plutôt que de la vitesse
-pipes alignées au culasse et poli a l’intérieur
-culasses 1300 passées en 1600 et admission poli + usinage 3 angles des soupapes
-soupapes origines
-double ressort
-rampe culbu origine modifier
-tubes enveloppe inox
-tiges culu origine ou acier
-cylindres 1641 mahle ou AA ???
-bielles origine mises au poids
-poussoirs origine modifier
-vilebrequin 69 origine ou a contre-poids (forgé ou souder) ??
-AAC angle 110
-pompe a huile avec sortie full/flow + support de filtre a huile
-volant moteur en 200 mm et mécanisme et embrayage
-échappement type origine 1600 modifié

le reste ben j'sais pas encore