20L / 100km c'est beaucoup ??

Pour la tête d'allumage on me la déjà dit, je vais donc le faire, mais j'aurais bien aimé une explication ... je ne vois pas en quoi c'est une merde, toutes les transparentes sont comme ça ?

tout simplement
quelles sont plus fine et moins costaud que celle dorigine
elle fele facilement et suse rapidement
pas etanche non plus

normal made in t..........

beaucoup sont rester sur le bas cote a cause d elle

maintenant tu fais ce que tu veux

"je cite"
toutes les transparente sont comme ca

oui

exemple
si on prends les pieces "empi" actuelle ressemble au vrai
sauf quelles sont made in t.........
et faut le savoir et connaitre pour les eviter

ces comme les tole chromer moteur ces beau (comme la tete d allumeur transparente tu vois les etincelles)et pourtant ces la pire merde pour nos moteur

OK merci ! je connais mon prochain achat
merci pour ces précisions, c'est juste que j'aime bien savoir qd je change quelque chose pourquoi je le fais !

Si vous avez des conseils pour mon démontage de carbu, je suis tjrs preneur ...

rien de plus simple

d autre vont t expliquer ca

deja pour le changement du carbu tu peux changer seulement la partie entre les cornes (jusqu'aux cahoutchous). ensuite tu vas devoir demonter la pipe et le carbu en enlevant les cahoutchous si tu n'arrives pas a les sortir tu devra demonter la dynamo et peu etre aussi le pied de dynamo!

ça y est , après une aprem de remontage, ma cox est équipée de son nouveau carbu (31 pict 3) avec sa pipe d'admission (tt ça d'occaz bien sûr et nettoyé par mes soins).
Grande surprise ce soir puisque contre toute attente choupette démarre du premier coup et tient même le ralentit !!

Mais voilà après le premier essai et jusquà ma dernière tentative ce soir impossible de redémarrer !! je sens qu'il faut pas gd chose pourtant !! J'ai essayé de toucher un peu à la vis de ralentit, de richesse, mais rien à faire !!

La seule chose bizarre que j'ai remarqué c'est que de l'essence souinte à certains endroits du carbu ( voir cercles sur la photo) je crois que sa vient de l'axe que j'ai fléché ! est-il mal serré ? dois-je le serrer à fond ??

Je ne comprends vraiment pas pourquoi elle ne veut plus démarrer alors qu'elle a démarré au début !

salut beluga
il n y a pour moi aucune raison que ca sorte de la cherche une fuite plus haut au couvercle de carbu ou arrive d'essence

ahhhh les carbus

tu peut pas le re-serrer l'axe quand sa fuit c'est mort
tu as boucher les prise de dépression qui ne servent pas ?

alors voilà j'ai bien vérifié et ça fuit bien de l'endroit indiqué par la fleche rouge cad l'axe !
pour les prises de dépression, j'ai branché ma capsule de dépression à l'endroit indiqué par la fleche bleu et je n'en ai pas vu d'autre !
Se pourrait-il que mon starter soit mal réglé ? en nettoyant mon carbu et en le remontant je l'ai pourtant réglé avec l'encoche ...
Toujours pas de démarrage ce matin

tu as brancher l'étouffoir ?

oui il est branché à la bobine et au starter,
je me demandais aussi comment faut-il prérégler les vis de réglages ? moi j'ai dévissé la by-pass d'air d'un tour et quart mais pour la vis de richesse ? pour l'instant je l'ai dévissé d'un demi tour !

j'ai réussi à la démarrer une fois en jouant sur la vis de ralentit pdt que quelqu'un met le contact mais elle a démarré qd la vis était bien désserrée et j'ai été asphixié !! et puis aprés plus rien !!
La fuite d'essence au niveau du carbu m'inquiete pas mal, ça goute qd même ! je sais pas ce que je peux y faire et je vois surtout pas pourquoi ça goute de là

gros risque d'incendie !!!!!!!

qu'est ce que je peux faire ??
est-ce que démonter le carbu me sers à kelke chose si je ne sais même pas quoi réparer ??

il existe des kits de refection de carbu
il faut le demonter, bien le nettoyer et remettre tous les joints neufs
autre solution investir dans un carbu neuf

ben le truc c'est que je viens de le nettoyer, je l'ai acheté d'occaz pour remplacer mon carbu double corps qui me pompait 20L au 100km !!
Donc Oui si le problème de fuite n'est pas "réparable" je ne vais pas retenter une occaz et je suis bon pour un neuf mais bon si quelqu'un sait si c'est réparable ... et comment !
Sinon je suis bon pour me remettre au baby-sitting pour me payer un nveau carbu

ce n est pas reparable
ou a un tarif plus cher que du neuf

ça y est !

J'ai acheté un carbu neuf (outch) mais ça démarre au quart de tour, nikel chrome impeccable le rêve quoi !

Par contre après 15 min d'essai mon voyant de pression/température d'huile (le rouge en bas à droite) s'est allumé et ne s'est pas éteint jusqu'à ce que je rentre.

Est-il possible que ce soit à cause de vis mal serrées, quelque chose que j'aurai mal remonté ? (pas évident à serrer les boulons des cornes d'admission !)

Il faut dire aussi que je n'avais pas remis la tôle moteur pour ce petit tour, le moteur a-t-il trop chauffé ? ça me parait bizarre pour 15 min de route ms bon ...

regarde si tu as encore de l'huile

oui c'est bon, le niveau est bon !
je perds de l'huile régulièremment (d'où le carton sous ma cox ds le garage ) mais le niveau est OK !

tu met quoi comme huile ?

15w40 de chez Sudauto

normalement c'est bon mais perso je préfère la 20w50
un peut plus épais pour nos vielle mécanique

20W50 fortement conseillée! car plus epaisse et donc mieux pour nos moteur qui ont tendances a avoir des fuites! car en chauffant l'huile se fluidifie et passe partout donc il faut en prendre une epaisse (la 20W50)

ah ok ! merci pour l'info ! je mettrai donc de la 20w50 pour ma prochaine vidange !
J'ai refais quelques tours depuis et plus de voyant qui s'allume ! lol
Donc on va dire que ça roule