sa veut pas demarrer!?

Salut tous le monde.

Donc voila,aujourd'hui j'ai remonter le carbu apres remise en état,une nouvelle bobine d'allumage,rupteur,condansateur,faisceau de bougie et recalage de l'allumage.
Apres ces petits travaux effectuer,elle ne veut pas demarrer.
Je controle:
essence:ok
allumage:ok
etoufoire:ok
Mais rien à faire,elle ne veut rien savoir
Qu'est ce que sa peut etre?
au secour................

vérifies si ton carbu (malgré qu'il est été refait) ne soit pas bouché, essaie de démarrer avec du start pilot pour l'amorcer le cas échéant. au niveau allumage tu as vérifie simplement l'ordre ou également s'il y a du jus? tes bougies sont ok?....

Salut

Pour le carbu,l'essence coule bien et j'ai deja essayer avec du start pilot.
Pour l'allumage j'ai du jus et les bougies sont neuves mais pour l'ordre je ne suis pas sur,j'ai pourtant remis comme à l'origine(mais il ne tourner vraiment pas rond).je pense que sa pourrai etre sa,si quelqu'un pourrai me rappeler l'ordre ansi que l'emplacement des cylindres 1,2,3 et4.
Merci

c'est pas dificile l'orde d'allumage est écrie sur le pied de dynamo ou alternateur "1-4-3-2"

et la position des cylindres ? il est écrie sur les tole de couvre cylindre et culasse

sinon quand tu regarde le moteur :

à gauche dérriere le n°3
à gauche vers toi c'est le n°4
à droite derriere le n°1
à droite vers toi le n°2

pour toi savoir ou ce trouve sur l'allumeur le fils 1 , il faut faire corespondre le repere de la poulie , et celui de l'allumeur , et tu auras ton 1

si elle ne pete pas au start
elle demarrera pas

apparamment ton allumage est en cause

l ordre d allumage 1/4/3/2 inscrit sur le pied d huile

contact couper
tu alignes le repere de poulie sur les demi carter d moteur

ton doigt d allumeur doit se situer derriere la pompe a essence pour un origine

pour un 009 le repere sera devant la pompe
en general

sinon tu n est pas dans le bon cycle moteur
il faut refaire un tour moteur

je rapelle
il faut 2 tours de villebrequin pour un tour d arbre a cames
donc on peut etre décalé d un tour

de la contact mis tu branches une lampe temoin sur la masse et la borne rupteur
tu tournes ton allumeur dans le sens des aiguilles d une montre en butee
puis tu tournes dans le sens inverse ta lampe s allume puis s eteint puis s allume
a cette dernier instant c est ton point d allumage
et ton doigt d allumeur doit etre comme dit plus haut
devant ou derriere la pompe
et correspondre a un plot de la tete d allumeur
de la coupe le contact
branche le n1 sur le plot que le doigt designe
puizs le 4 etc...

si rien
prend une bougie en be
que tu mets a la masse et brancher sur un fil de bougie
si etincelle sa doit aller si rien ou faible
autre pb a voir

Salut

Ayééé sa tourne....
Apres avoir controlé l'ordre d'allumage qui était bon et le calage toujours rien .
Ont fini par aller quand meme controler les culbuteur et la en démontant les caches AHHHHHHHHHH horreur tous est desserer donc recalage complet des culbu et la au premier coup de clef sa démarre au quart de tour
Mais la joie est de courte durée meme si le moteur tourne comme une horloge,j'ai un gros trou à l'acceleration,ont essayer de jouer avec la pompe de reprise mais sa ne change rien,j'ai l'impression qu'il n'y a pas assez d'essence ou trop d'air.Par contre quand je lui met du start pilot en accelerant il n'y a plus de trou

ces quoi comme moteur

simple ou double admission

un moteur qui tourner avant ou ces un moteur qui na pas tourner depuis lontemps

soit plus precis dans ta demande svp ca nous feras gagner du temp

si il a pas tourner depuis lontemp

tu peux deja changer ta pompe a essence

as tu au niveau du bec de pompe de reprise de l essence qui gicle a l acceleration

tu peux avoir une prise d air aussi
avec ton start pilote
pulverise en a l embase du carbu
si da au niveau des caoutchout des cornes
puis a l embase des cornes
si ca accelere tu as un defaut d etancheiter a un de ces endroit

sinon ton carbu peut etre boucher
ou user
ton niveau de cuves et controler
ton carbu est il regler
ton allumage et il caler correctement

par contre bizarre cette histoire de culbuteurs desserer
ta verifier que toutes tes soupapes s ouvrent

Salut

Donc pour commencer:
Moteur 1300DA avec kit chemise piston1600

carbu solex 34pict5 refait à neuf

Le moteur tournait quand je l'ai acheter mais sur 3 cylindres et l'ancien proprio ma dit qu'il la faisait tourner régulierement.

J'ai bien de l'essence qui sort du bec de la pompe de reprise.Par contre je n'ai pas controler si j'ai une prise d'air avec le start pilot.Ainsi que le niveau de la cuve.

L'allumage est tres bien caler et ont à bien controler si tous les soupapes s'ouvraient.

le 34 pict 5 n'est pas un carbu de" golf ?

il me semble qu'il y a plusieur prise de dépréssion dessus , sont-elles toute boucher ?

Si sa vient bien d'une golf.
J'ai deux trou qui ont etait boucher sa doit etre sa alors

bien vu tonton

mais ce genre de carbu est il bien prevu pour un katraplat

Sa c'est une bonne question
Je vais essayer de le faire aller ce p...ain de carbu et si sa ne va vraiment pas j'irai chercher le 34pict3 et je serai peut etre tranquille.

bin il me semble que c'est pour golf 1 1100 et 1300 cc , pas vraiment pour 1600 , à moin de changer les gicleurs

mais autent mettre un bon 34 pict 3 qui sont déja prérégler

Salut

Donc voila pourquoi sa ne va pas,je vais essayer de changer le gicleur et au pire je mettrais un 34pict3.
Merci beaucoup

Salut tous le monde

Voila aujourd'hui j'ai été chercher un carbu 34 pict3 et la à ma grande joie le moteur tourne nickel plus aucun trou à l'accélération .
Donc c'était bien ce carbu qui n'est vraiment pas fait pour un katraplat.
Merci pour votre aide

je suis content pour toi

bon travail

bien content aussi




encore une de sauver , j'espere la voir bientot sur les routes du NORD