projet drag

voila toujours une photo de la future "base" du drag de pit600:
http://patkg.skyblog.com/25.html

Ok merci Patkg, mais c vraiment dommage car elle a une pure gueule je trouve.

salut damien
je sais tout le monde me dit pourquoi pit tu vas utiliser cet base elle est hyper saine(les puristes me fracasserait mais bon)cela fais 10 ans que je possede ma cox et maintenant je pense qu il est temps de la faire evoluer et de lui refaire une beauté
je posterais des tofs au fure et a mesure des travaux,mais je tiens a preciser que ce sera un pure oldschool bien mechant
tchao a tous
ps:merci pat pour la tof

pit 600 a écrit:

salut damien
je sais tout le monde me dit pourquoi pit tu vas utiliser cet base elle est hyper saine(les puristes me fracasserait mais bon)cela fais 10 ans que je possede ma cox et maintenant je pense qu il est temps de la faire evoluer et de lui refaire une beauté
je posterais des tofs au fure et a mesure des travaux,mais je tiens a preciser que ce sera un pure oldschool bien mechant
tchao a tous
ps:merci pat pour la tof

Bah quand on sais que Laurent a découpé savament sa cox alors qu'elle aussi est super saine et jamais restauré

Laurent ???????????????????

turtle racer a écrit:

Laurent ???????????????????

Bé oui Laurent, la 62 bleu, le p'tit gars du sud avec "seulement" 159cv, Laurent quoi, tout le monde le connait dans le drag français, lui et Pat (madman4)

turtle racer a écrit:

je pense que c son blog non ??
si c celle la trés beau projet!!!!!

http://standbugs.skynetblogs.be/

oui ces bien sa ces pas encore fini mes je peut vous dire que je fais tot ce que je peut pour qu'elle soit au topppppp

bientop des new's et des tofs sur le forum

voici une photo d un drag importer de calif par mike diplacido du DAS,les cabrio ont le vent en poupe ces derniers temps

le chassis est passé dans les mains expert des atelier RLR,a découvrire trés prochainement en piste...a suivre

vivement

je suis preneur moi aussi ...
est encore chez nos potes belge quel change ils ont !!!

bonjour a tous en voici un autre made in france

mécanique turbo by STAGGS je suis impatient de voire évoluer

sont ancienne cox marché déja fort il s'agit de Drix ancien vendeur chez SLIDE PERFORMANCE.

yop

ba moi j'en ai un destiné pour le nat's

je vous explique en trés bref le truc:
j'ai donc acquéris une 60 découvrable ,mais trés trés pourris

donc je voulais commencer doucement a la refaire et en fait
j'ai eu l'idée de la faire en rat's ,et vu que je voulais préparer un 2276,ba voilà, le mariage,et donc j'me suis dis,pourquoi pas pour le nat's,un p'tit délire ca pourrait être sympa,avant ca resto (dans les règles cette fois )

donc voilà,je vous dévoile pas tout quand même ,je vous mettrais des tofs au mois de mai
pour le moment je vous en met deux ,trois du moment.
en ce moment d'ailleur je n'ai pas trop le temps,le moteur va être l'opération la plus chaude a réaliser mais bon ca devrais le faire.
voilou

quand je l'ai eu:


en fait,elle est pourris tout le tour,jupe arrière,bas de panneaux arrière,longerons,bloc avant,mais le chassis tiens bon

j'ai juste deux,trois toles a souder,et ce devrais tenir pour quelques mois

en ce moment:




voilou,en bref

vive le rat's

c cool merci pour avoir dévoilé cette info !!!!
bon courage a toi et donne nous vite de t nouvelle.
et une de plus coooooooooollllllllllllllllllllllll !!!!!!!!!!!!!!

coolune 60 ragtop pour un drag,moi j aime
pourrais tu nous en dire plus sur ton moteur?
merci a trés bientot

je vous en direz plus la semaine prochaine,car je n'ai pas le net chez moi pour le moment donc je me connecte le week end

donc vite fais:
c'est donc un 2276
(pour 2007 un turbo en plus)

pour le moment j'ai donc;
un vilo démélo de 84
arbre a came fk8
culbu 1.25,avec tige,marteau,rampes scat en chromoly
poussoir scat
bielles d'origine (je commence a plus avoir assez de tunes pour des mieux )
pipes cb perf
tringlerie cb perf
carbu 48 idf
culasse044
radiateur T1 origine
volant moteur empi chromoly
embrayage kennedy
chemises piston mahle
voilou pour le moment ,enfin les carbu je les attend
et le reste bientot

en fait ce moteur en 2007 ira dans une 1200 de 72 qui là,sera un drag dans les règles et nickel,breffff chuuuut

a plus

damslbr pour tes bielles prend des UNITECH forgees de chez CB elles ont vraiment trés propre de plus les sont toutes au poid gache de qualité.
c se que j'ai mis dans mon moulin pour info le prix et de 230 euros en 2003.

tien nous au jus.

damslbr a écrit:

bielles d'origine (je commence a plus avoir assez de tunes pour des mieux )

si tu montes ça sur un 84 qui prends plus de 5000rpm, c'est la casse assurée

1200RS a écrit:

damslbr a écrit:

bielles d'origine (je commence a plus avoir assez de tunes pour des mieux )

si tu montes ça sur un 84 qui prends plus de 5000rpm, c'est la casse assurée

tout a fait d accord avec 1200RS,tu risques gros en montant des bielles d origine,la solution de turtle n est pas mauvaise mais perso je te conseillerais des bielles type H réplique carillo ou de vrai carillo mais tous est question de budget,mais bielle d origine a PROSCRIRE
tchao

je suis d'ac avec toi pit mes le budget dedamslbr est limité.

oki merci beaucoup a tous

j'hésitais a en acheter,mais si vous me dites que c'est plutot fragile,et bien je vais investir dans des bielles,
pour mon budget,et bien je vais éssayer de me débrouiller,de tafer encore plus,bref le taf quoi.

j'ai pas envie que ça pète donc je vais faire ça dans les règles,vu que je vais monter un turbo en 2007 donc comme ça j'aurais pas besoin de le réouvrir.

j'espère que ça va le faire pour le nat's

je vous tiens au jus quand j'aurais un peu plus avancer
merci a vous pour vos conseilles,car je suis novice dans la prépa moteur

a plusssssss

Et si tu va être obligé de le l'ouvrir ,quand tu mettra ton turbo car il faudra changer ton AAC et baisser le taux de compréssion.

turtle racer a écrit:

Et si tu va être obligé de le l'ouvrir ,quand tu mettra ton turbo car il faudra changer ton AAC et baisser le taux de compréssion.

tu a raison .... mes pour bien faire l'arbre a cane dois etre changer et d'autre pieces aussi ( alors fais un moteur turbo ou un atmo mes choisi bien ces pt mieu)

ha oki;
ba pour le moment je reste sans turbo (question temps surtout)
je vérrais pour le réouvrir par la suite

mais il faudra que je change quoi alors?et quels modéles de pièces?

mais ce n'est pas préssé.

j'ai déjà le turbo ( de toyota supra) je vous dirais quoi exactement plus tard et une photo du bébé

ça va devenir une mine d'or ce moteur

bonjour a tous
énorme différence entre atmo et turbo,comme le dit turtle et standbugs,beaucoup de différences,a savoir carburation,AAC,taux de compression,préparation du bloc alors il vaut mieux faire le bon choix dés le départ car par la suite cela va engendrer beaucoup de frais
tchao