une petite colle pour toute les 6v

salut tout le monde ,j'ai une petite colle pour tout posséseur d'ancienne en 6v
comment fait-on pour réglé le régime sur une 6v , ce que je veut dire par là c'est comme mettre un compts tour sur une 6v car je voudrai réglé le régime moteur pour etre sur de bien réglé l'allumage

salut tonton
si ces pour regler ton allumage a la lampe
tu prend une batterie 12v que tu met a cote
tu y branche ta lampe temoin
et tu met la pince magnetique sur le cylindre n1

a bientot

oui sa je suis d'accord avec toi mais il me faut bien un régime de 850 à 900 tours minute , mais je n'est pas de compte tours 6v
je sais aussi qu'il existe des lampes strombo avec comte tours intégré mais en général c'est du FACOM à 650€ donc n'y a t-il pas un moyen moins couteux

EUREKA je pense avoir trouvé mais à confirmé et faire des éssais pour voir si sa marche
tout le monde doit bien avoir une bobine en 12v qui traine dans le fond de son garage + un compte tours standard
voila la marche à suivre
-Debrancher la bobine 6v
-brancher une 12v mais pas sur le circuit ,il faut la branché sur une battrie 12v à part et donc isolé celle en 6v
-brancher le compts tours sur la bobine 12v
et voila je crois que sa doit marcher , je fait un essai dé que possible

si ca marche fait nous une rubrique dans les astuces

Salut tonton,
Attends, je comprends pas. Si tu débranches ta bobine 6v, le moulin y tourne comment?
Et si tu mets ta 12v sur ton delco, y a pas des accessoires en 6v dessus?
Je dis ça, des fois que...

A+, Marty

le moteur va tourner avec l'alime 12v de la bobine ,mais il ne faut pas mélanger le 12v et le 6v
pour les accessoire de l'allumeur normalement ya pas de probléme ya que le condansateur de tout façon
et comme il n'a pas de voltage c'est tout bon

J'ai été voir dans mon bouquin VW. Y disent: pour régler le ralenti, brancher le compte-tours adéquat...Z'étaient déjà marrant à l'époque!
Si t'es sur qu'y a pas de problèmes, vas-y Tonton


Marty

j'vais voir sa dés demain , avec petit reportage photos en prime
j'vous tein au jus

ah yes ,c'est bon j'ai réussi mais il y a une petite modif sinon ca marche pas
enfaite il faut branché le - de la battrie 12v sur la masse de la cox , bin oui sinon le rupteur et le condo ne peuvent pas se décharger à la masse et donc pas d'info au compte tours


mon 1200 6v

la bobine 12v avec les branchements


le comptes tour en action

attention toutefois si vous avez un carbu comme moi , sans étouffoir , quand vous voulez couper le contacte le moteur continue à tourner , donc il faut couper la battrie 12v
et ne pas faire comme moi ,en branchent un chargeur de battrie au lieu d'une battrie , bin oui le chargeur seul n'a pas asser de puissance pour la bobine ,alors c'était instable