retour a la maison.....(wolfsburg.allemagne)

la premiere partie est sur les VW et le reste a d'autres marques..(livres)
il y avait aussi des manuels d'origine et des catalogues d'epoques.aussi
avec des journaux d'epoque qui parlaient des modeles qui aller sortir...


ce jouet de la seconde guerre pour la modique some de 450 euro....


ou aussi ce kit d'ampoules 6v pour 125 euro

encore une split.....


roue de 16 avec le logotipe VW en grand
cette split etait assez complete avec pas mal d'accessoires d'epoque


la plaque du revendeur VW....


le tableau de bord avec pas mal d'accessoires...


feux de brouillard....

une voiture noir c'est toujours delica a peindre...


mais celui-ci etait parfait,splendide,un vrai mirroir...




ya pas a dire c'est jolie une split en noir...


on dirait qu'il y a quelques choses derriere...


les valises d'epoque....

ici nous allons embarquer en mini train pour faire la visite de l'usine..

L'horloge indiquait le comptage décroissant pour la sortie du prochain train. Même etant plein, le train sortait à l'heure exacte
Impressionnant.
25 kms par heure de vitesse maxi. ceintures de sécurité obligatoires et sièges pour les enfants. Impressionnant la sévérité allemande. La visite a été offerte par Volkswagen à notre groupe.
Après le déjeuner, on a témoigné d'un spectacle de son et de jeu d'eau dans le lac de l'Autostadt. La visite à l'usine dans la mini-train s'est suivie immédiatement.
À bord de celui-ci, il était expressément interdit de tirer des photos ou bien de filmer. L'attention de Marcus donné au groupe s'est reflétée encore, vu que ce voyage était présenté en Anglais, au contraire de tous les autres voyages du jour, qui étaient en Espagnol et allemand. Les mini-trains partent tous les 15 minutes.
au long de la visite, nous avons su que le complexe de l'usine est équivalent à Gibraltar, rajoutant aussi autostadt cela correspond à la Principauté de Monaco.
Avec son train dans l'usine avec ses 17 kilomètres, la 1ème usine de Volkswagen a été construite dans les années 30 du siècle dernier et emploie 50.000 personnes qui sont dans la grande majorité des habitants de la ville (60.000).
La production quotidienne est de 3.000 automobiles, des modèles Golf V, Touran et le nouveau modèle, Tiguan. La mobilité à l'intérieur des usines se fait aussi par bicyclette (6.000 sont à la disposition du personnel).
La technologie existante permet que dans la même ligne de montage soit produit les trois modèles en simultané, n'existant pas une ligne spécifique pour chaque modèle.
Des voitures de diverses couleurs, de conduite à droite ou à gauche, avec des différentes configurations et caractéristiques, sont construites conformément aux désirs des clients. Comme le guide nous a dit, et bien, il n'existe pas deux voitures pareilles.
Il y a toujours quelque chose de différent, dû non seulement au marché de destination, mais aussi dû au consommateur final.
L'immensité de composantes, dûment alignées et prêtes à être installées, l'organisation et le nettoyage des espaces était excessivement évident. À l'exception du secteur de la peinture, dû à un rigoureux contrôle de qualité, tous les secteurs ont été visités.
Les moules de plaque de carrosseries, robots à souder, les diverses sections, l'union de la mécanique avec le châssis, l'inscription du nombre de châssis, les inspections finales, tout peuvent être contrôlés. C'était facile d'imaginer, à la place de ces "frères plus nouveaux" les châssis de coccinelles à se déplacer dans les poulies et dans les bras mécaniques.
Déjà à l'extérieur, les files de voitures nouvelles s'élargissaient dans un vaste secteur, avec un appel d'attention pour le nouveau modèle, le Tiguan.
De ces nouveaux produits, 400 sont livrés quotidiennement dans l'Autostad aux clients. Ici et là, une New Beetle, entre d'autres Volkswagen des personnels, révélait que la "flamme" de la coccinelle est encore allumée dans le coeur des plus nouveaux.

En citant : " ;... la 1ème usine du Volkswagen a été construite dans les années 30 du siècle passé"

Deux questions :
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- est ce que l'on voit encore la structure originale des piliers et couvertures courbes ? Grande partie, environ 1/4 a été atteinte par les bombardements de la 2ème Guerre.

- Quelqu'un a fait quelque référence à la cave de l'usine ? c'est une "zona secreta" ;, ça a été une prison pour femmes pendant sa construction, ça a été un bunker de protection aux bombardements, et sert en partie actuellement de dépôt de l'archive de documents anciens.

reponse de HUGO BOSS :
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Oui, c'est encore visible quelques murs qui on été reconstruits avec des briques parties. Nous ne pouvons pas visiter les caves, mais elles servent réellement de locaux d'archives et d'entrepôts. Selon ce que nous a dit le guide, ils ont nettoyé un entrepôt et ont découvert un prototype de Type 3. Les presses des châssis se trouvent encore la bas...

Bon, continuant un peu plus de l'histoire, au déjeuner nous pouvons constater que nous etions a la une dans les deux journaux quotidiens de la ville.

Pendant l'apres midi nous avons eu occassion d'assister à "Water Show" ;... avec des jeux de jets d'eau et aussi avec de la musique en coordination extraordinaire.





le soir il y a aussi un show de jets d'eau mais avec de la lumiere,l'entrée est aussi gratuite a partir de 18 heures.

nous avons aussi constater que les canards etaient aussi sympa...

a la sortie ,de l'autre côté du canal,plusieurs TOUAREG etaient tester pour de possible clients.dans diverses situations donc l'une été monter et descendre des escaliers.

a l'arrivée au parking,une voiture d'un fonctionnaire de VW....


c'etait le troisieme last edition que je voyais dans notre voyage...



un daily driver magnifique......

il y avait aussi d'autre modeles avec un peu moins de style....





A SUIVRE.....

il y avait aussi des modeles pour la pub......





WOB pour les plaques d'imatriculation de Wolfsburg.

fin de journée,il est l´heure de repartir a l'hotel pour nous separer de notre compagnon de voyage... (nous parlons de 3000 kms fait avec)


en face de l'hotel le camion TIR portugais,nous attendez déja..

A SUIVRE..........

seventropical a écrit:

quelq'un as t'il reconnu cette cox...


toujours pas...
et vue de derriere:?:


et avec la plaque d'imatriculation , toujours pas....


avec sa lumiere unique.....


et son interieur....


bon voila la reponse, c'est seulement la coccinelle la plus vielle existant au monde.c'est l'un des prototypes construit en juillet de 1938.
numero chassis 3803. les deux premiers numero indique l´année de fabrication et les deux autres indique la sequence de production.
le nº 1 et 2 furent destruit durant les teste de la 2 grande guerre.
durant la guerre,la voiture a été ramener sur BERLIN par le departement
de ventes de chez volkswagen.
a souffert quelques restauration durant le cours du temps,ayant parcouru
plus de 500.000 kms avec 3 moteurs.
ya pas a dire grande voiture......

Mais pourtant j' ai une photo de ferry porsche en 74 par la posant avec la golf et la kdf immatriculé IIIA 42801

c'est les explication qui son donnait par autostatd......

Oui bien sur tu ne l' a pas inventé
Je dit ça juste à titre d' info...
Tiens regarde la photo très belle au passage et désolé pour le hs dans ton topic

c'est sens doute une replique.....

je vais envoyer ta photo a Hugo pour voir ce qu'il dit....
je te tiens au courant...

la suite de " RETOUR A LA MAISON " seulement a partir du 20 octobre
car HUGO n'a pas le dvd des photos du voyage....
reste encore a voir toutes les photos de VW Auto Museam....
a suivre........

seventropical a écrit:

je vais envoyer ta photo a Hugo pour voir ce qu'il dit....
je te tiens au courant...

d'apres ce que j'ai pus savoir ,se sont des plaques militaires(IIIA) et de teste d'essai......
c'est a dire qu'ils pouvaient changer les plaques d'une voiture a l'autre.
voila c'est les explications que j'ai reçu par des gens qui connaissent
l'histoire de VW..(KDF,SPLIT,OVAL.....ETC.....)

Ok oui c' est surement ça alors j' y avait pas pensé
Donc logiquement ça serait sur la photo avec ferry celle que tu as posté du musée
vivement la suite de l' aventure

après nous avoir séparé de notre compagnon de voyage avec plus de
3400 kms, nous nous sommes sentis comme orphelin...

c'est avec un pincement au coeur que nous avons vu partir le camion TIR avec nos voitures dessus.....en sachant que dans 5 jours nous serons de
nouveaux avec notre conpagnon de voyage...

les mains dans les poches, nous sentons que notre mission s'est bien déroulée et décidons d'aller faire un petit tour en ville pour trouver un
restaurant pour souper.....

dans l'avenue principale ( FERDINAND PORSCHE ) fermée à la circulation
de voitures, nous pouvons constater que nous sommes sur les journaux
locaux.........