combien coût un moteur ????

Allez j'ouvre la porte a vous de jouer dans les régles ...

mon premier 1776 ma coûté environ 1000€.
Je suis partie du 1600 que je possédé en lui ajoutant:
1 vilo CP en 69 mm
1 jeux de chemises pistons en 90.5
1 AAC Engle 120
1 paire de carbu de 40 en occas
1 kit pipe+filtre+tringlerie
1 kit full flow

cela marché déja bien il y a 9 ans !!!!

sur base d'un 1600 en bon etat:
vilo de 82 400€
chemises pistons en 90.5 300€
un carbu de 36 DCNF avec sa pipe en central 120€ en bourse(buses de 29 largement suffisantes pour l'utilisation qui en est faite dans le cas present)
culasses en 35.5*32 passées en semi hemi et travaillées par moi
bielles modifiées à la maison
pompe melling 30mm 30€
un echappement4 en 1 avec double tbird me rapelle plus €
un W110 100€
un 009 pour 100€
equilibrage 80€
damper 80€
coussinets 70€
tiges de culbus en acier 50€ de base
ressorts doubles de WBX avec leurs coupelles 30€ en bourse
un VM de 215 avec son embrayage, pour 200€
RV de 7.5, avance callée à 36° avant le pmh à 3500rpm

voilà une base de 2110 pour combi qui sort grosso modo 100 chevaux à 4500rpm, avec un couple de camion.
Sinon, super agreable sur une 8*31 avec du 205/70/15 sur une berline ou cab, de preference 1302/03
le tout pour environ 1500€, un moteur super agreable.

bien peu de personnes locaces

1200RS a écrit:

bien peu de personnes locaces

C'est vrai que c'est difficile de répondre et que tout dépend du moteur que tu veux mettre.

Moi, j'ai un petit 1200 d'origine et je roule tous les jours avec. Jusqu'à présent, il ne me coûte que l'entretien normal tous les 10000 km. Et il ne m'a jamais laché (je touche du bois).

Si tu veux jouer la course à l'armement, cela peut monter très très haut.

Pour un très bon 2 litres et 160/180 cv, tu montes au dessus des 10000 roros facile si tu pars de rien

Tout dépend de ce qu'on veut

Lecomte a écrit:

1200RS a écrit:

bien peu de personnes locaces

C'est vrai que c'est difficile de répondre et que tout dépend du moteur que tu veux mettre.

Moi, j'ai un petit 1200 d'origine et je roule tous les jours avec. Jusqu'à présent, il ne me coûte que l'entretien normal tous les 10000 km. Et il ne m'a jamais laché (je touche du bois).

Si tu veux jouer la course à l'armement, cela peut monter très très haut.

Pour un très bon 2 litres et 160/180 cv, tu montes au dessus des 10000 roros facile si tu pars de rien

Tout dépend de ce qu'on veut

je le sais, j'ai, avec mon frere, toutes les pieces d'un 2 litres, commandé en 96, avec culasses Lowry, pas mal de pieces Berg, et nous en avons eu à l'epoque pour 9000€, mais les IDA coutaient à l'epoque 450€ en moyenne aux States.
le but de ce post ouvert par Turtle, c'est de mettre biere sur table, sans tabou, de demistifier un peu la prepa de moteurs puissants en terme de pognon.
personnellement mon moteur me coutera moins de 1500€ tout compris, mais je me fais tout, les bielles et le vilo compris.

OK
jouons carte sur table
je dois etre honnéte avec vous c est le but de ce topic
j ai plusieurs devis moteur en ma possession pour un 2276 atmo 48IDA développant 200CV,le tout avec nouvelle piéces pas mal de piéces BERG(cornets,breather box,tringlerie,taille droite,...)
toutes les piéces de ce moteur sont de trés haute qualité,il y a énormément de travaille d usinage,équilibrage,passage et réglage au banc
le tout pour la somme de plus de 12000€
ça fait mal au c.l mais bon a force de sacrifice on peu y arriver
tchao
ps:JE NE SUIS PAS UN PETIT JOUEUR VOILA J AI JOUER FRANC JEU CAR JE VOUS PARLE DE MON MOTEUR

pit 600 a écrit:

OK
jouons carte sur table
je dois etre honnéte avec vous c est le but de ce topic
j ai plusieurs devis moteur en ma possession pour un 2276 atmo 48IDA développant 200CV,le tout avec nouvelle piéces pas mal de piéces BERG(cornets,breather box,tringlerie,taille droite,...)
toutes les piéces de ce moteur sont de trés haute qualité,il y a énormément de travaille d usinage,équilibrage,passage et réglage au banc
le tout pour la somme de plus de 12000€
ça fait mal au c.l mais bon a force de sacrifice on peu y arriver
tchao
ps:JE NE SUIS PAS UN PETIT JOUEUR VOILA J AI JOUER FRANC JEU CAR JE VOUS PARLE DE MON MOTEUR

la somme annoncée me parait tres convenable, compte tenu des pieces et surtout des usinages à faire.

voila, en partant d'un 1600 as, quesque je peut faire comme modif pour un moteur un peut poussee, je parle pour la route en daily, pas pour des run etc,, combien de cv je peut arrivee a en avoir,,, si vous avez une pt config a me soumetre ce serai cool

voici une petite config de route :

1 vilo 69 CP
chemise piston 85.5
bielle origine
AAC WEBCAM 218 avec un lobe en 105°
rampes de culbu 1.25:1
culasses vw 40 avec 3 angles + conduits travaillés
soupapes origines
RV 8.7:1
carbu dell'orto 40mm

voili voilou de quoi t'amuser sur route car routier et a l'occassion faire des runs comme le nat's ou AGENT etc ...

Salut, pour en revenir vite fait à pit 600 , effectivement cela ne me parait pas trop cher! Vu les pièces citées et si tu a les 200ch à ta roue, vas y , fonce!!!

turtle racer a écrit:

voici une petite config de route :

...WEBCAM ...

La webcam dans ton moteur,c'est pour compter les tours sur ton PC

hello

thanks turtle racer,,
c'est sympa, et dit moi ta config ca donne plus ou moins combien de cv? une fourchette lol

sinon, une autre
1776
vilo/volant equilibré
culasses revues en 35.5/32
W100
Rv de 8
une paire de 36 buses en 30mm
pompe à hule avec filtre
4 en 1 de base avec silencieux qui te convient
allumeur 009.
avec la bone paire de culasses, c'est 85 chevaux à 4700rpm, testé au banc

cafrottedeja a écrit:

Salut, pour en revenir vite fait à pit 600 , effectivement cela ne me parait pas trop cher! Vu les pièces citées et si tu a les 200ch à ta roue, vas y , fonce!!!

bonjour a tous
je viens de vérifier mes factures et je m aperçois que je me suis tromper donc je rectifie car la somme est supérieure a celle annoncée mais je vais justifier ce surcroit de cout
a s'avoir que j ai fais rajouter des raccords aéroquip,des cornets et breather box BERG,un filtre a huile OBERG,des toles époxy,est bien sur full MSD et la j arrive a 14000€
veuillez m excuser pour l erreur croyez moi les 200CV seront bien la
tchao a trés bientot

pit 600 a écrit:

cafrottedeja a écrit:

Salut, pour en revenir vite fait à pit 600 , effectivement cela ne me parait pas trop cher! Vu les pièces citées et si tu a les 200ch à ta roue, vas y , fonce!!!

bonjour a tous
je viens de vérifier mes factures et je m aperçois que je me suis tromper donc je rectifie car la somme est supérieure a celle annoncée mais je vais justifier ce surcroit de cout
a s'avoir que j ai fais rajouter des raccords aéroquip,des cornets et breather box BERG,un filtre a huile OBERG,des toles époxy,est bien sur full MSD et la j arrive a 14000€
veuillez m excuser pour l erreur croyez moi les 200CV seront bien la
tchao a trés bientot

ça reste tout à fait correct, compte tenu du materiel.

cela reste malgré tout une grosse somme d argent mais je tiens vraiment a faire une voiture de qualité je préfére attendre un peu plus longtemps pour en profiter mais pouvoire en profiter pleinement par la suite et sans soucis

pit 600 a écrit:

cela reste malgré tout une grosse somme d argent mais je tiens vraiment a faire une voiture de qualité je préfére attendre un peu plus longtemps pour en profiter mais pouvoire en profiter pleinement par la suite et sans soucis

ça, c'est evident, mais je pense que le tarif est honnete.

juste comme cela
le tip top des moteurs ça donnerait quoi

CoxCH'TI a écrit:

juste comme cela
le tip top des moteurs ça donnerait quoi

SALUT COXCH'TI
tout cela dépend de ce que tu recherches comme configuration mais cela peut etre beaucoup plus cher
certains bloc spéciaux valent une véritable fortune(PAUTER par exemple)mais a ce moment la on parle d utilisation unique pour le drag
pour te donner un autre exemple de prix un moteur turbo d environ 300CV mais a usage piste vaut 13500€ ce qui reste encore un sacret budget pour taper du 400M
voila j espere avoire eclairer un peu ta lanterne
tchao

hello

et bon si je decide de me monter un moteur,,, pour ma cox 66 qui sera un daily, ok, faut un boite de vitesse qui soit adapteeeee aussi lol, mais quelle moteur est de bonne qualitee,

1776, 1835, 1915? j'ai deja lu pas mal de sujet mais ca ne ma pas vraiment aider sur mon choix, j'aimerai un bon moteur, fiable, pour le daily, et pour ce faire plaisir aussi, mais pas pour du run ni de la piste,,,

thanks,,

chino

Je disai cela pour juste nous faire rêver, si on devenait millionnaire avec le loto, le moteur le + top serait quoi et la valeur de celui-ci

chino a écrit:

hello

et bon si je decide de me monter un moteur,,, pour ma cox 66 qui sera un daily, ok, faut un boite de vitesse qui soit adapteeeee aussi lol, mais quelle moteur est de bonne qualitee,

1776, 1835, 1915? j'ai deja lu pas mal de sujet mais ca ne ma pas vraiment aider sur mon choix, j'aimerai un bon moteur, fiable, pour le daily, et pour ce faire plaisir aussi, mais pas pour du run ni de la piste,,,

thanks,,

chino

dans le cardre d'une utilisation en daily, une boite d'origine va tres bien.
sur une 8*35, je suis fan du 1776, W100 avec ressorts simples renforcés, tiges de culbus bugpack en 8mm, echappement 4/1 ordinaire avec silencieux double Tbird, RV de 7.5, un 36DCNF central, avec une paire de culasses d'origine travaillées, un 009 ou un equivalent, une pompe à huile avec filtre sur le couvercle, et un petit carter sup, le tout avec un montage soigné et un equilibrage, ça va tres tres bien.
Pour un 8*31, le 2110 que j'ai mis au debut.

Apres, j'ai d'autres config plus sportives, mais toujours daily, comme un 1585, avec une paire de street eliminator en 40*35.5, un 4062-10 avec des culbus 1.25(ressorts doubles et tiges chrome moly), un vilo à cp, une paire de 40 busés en 32, voir 34, un merged en 1'5/8 et un double Tbird berg GB971A2SM, RV de 9, allumage MSD avec rupture à 7000.
ça le fait bien aussi, mais il faut verifier les reglages de temps à autres. Par contre, aux feux rouges, pas une GTI ne resiste
vitesse de croisiere de 120km/h reel, pointe à 180/185 facile.

tout a fait d accord avec 1200RS
un bon 1776 bien coupleux de 100cv cela est déja trés bien pour ce faire plaisire au quotidien
je connais quelqu un qui utilise réguliérement son karman 2332cc est celui ci roule trés bien car moteur trés coupleux sur tous les régimes et boite 5 de surcroit
maintenant quand on parle de se faire un moteur la premiére question a se poser est celle du BUDGET
tchao

CoxCH'TI a écrit:

Je disai cela pour juste nous faire rêver, si on devenait millionnaire avec le loto, le moteur le + top serait quoi et la valeur de celui-ci

NO LIMIT quand tu as le pognon,tu peux trés bien lacher plus de 25000€ pour un moteur
vive le LOTTO
bonne chance a tous
tchao