problème de direction ... sa trrrremble!

youpi
ça y est j'ai conduit un peu ce matin et il n'y a plus de tremblements au freinage !
Je vais surveiller maintenant le sol de mon garage pour voir si je ne perds plus d'huile mais je pense bie n que le pb est réglé
Encore merci à tous pour vos conseils et vive la cox

c'est bien tu t'es bien debrouillé pour une premiere!

Re bonjour sur ce vieux post, après le changement de mon amortisseur de direction, tout est allé beaucoup mieux mais depuis un petit moment je ressens des vibrations qd je freine assez brusquement et surtout la cox tire fort vers la droite!!
Je me suis alors rappelé qu'il y avait un peu de jeu dans une pièce de direction à droite (voir photo)



En fait quand j'empoigne la pièce rouge, j'arrive à la faire bouger légéremment alors que de l'autre côté je n'y arrive pas !
Apparemment ça bouge au niveau de mon doigt sur la photo, y a-t-il une rotule à ce niveau là ??
comment esr relié cette pièce rouge au chassis ?
Si je dois changer cette liaison, je veux bien des conseils, pour l'instant la cox est sur chandelle pour rénovation de chassis donc c'est l'occaz, par contre je suis plutôt débutant alors j'espère que cette opération n'est pas trop complexe !!

Merci pour vos conseils et bon dimanche

je ne connais pas les systèmes des 1302 et 1303 , mais je viens de voir le schéma de la direction , sur la RTA en page 100 et apparament
il y a sous l'écrou et la rondelle , un roulement de type "cage à aiguille" entre l'axe et la biellette
Donc si il y a du jeu c'est soi l'axe soi le roulement voir la biellette , si c'est récent , c'est juste le roulement à changer

et ce n'est pas du tout compliquer à faire aucun risque de dérégler

Véhicule qui vibre et qui tire d'un coté c'est typique d'un problème de frein!

ah ok, super !
Bon je vais commencer par changer le roulement et je verrai alors si le pb est résolu !
Par contre c'est quelle référence si je veux le commander à mecatechnic ?
Je ne connais même pas le nom de cette pièce en rouge, c'est une biellette ?
Merci !

salut Jérémy, je suis dsl je n'avais pas vu ton message, je viens juste de le voir !
tu penses que ça peut venir des freins alors ? je vais essayer de démonter pour voir, je dois regarder quelque chose en particulier ?
merci

Oui tu dois régler tes patins de freins mais pas besoins de démonter, tu levés l'avant et tu règles le jeu des patin en tournant la molette crantée par les trous qui se situent sur les flasques arrières des tambours! Les patins doivent être affleurant! Si Ca tire d'un coté il faut resserre le coté opposé ou Ca tire!

Oui à mon avis cela vient bien d'un problème d'équilibrage de freinage , parcque j'ai levé l'avant et j'arrive à faire tourner la roue avant droite d'un tour à la main qd je la lance alors que celle de gauche ne tourne pas plus qu'un demi tour !
Par contre je vois bien la molette qu'il faut tourner mais je n'arrive pas à la faire tourner ! ni l'une ni l'autre !!
comment faut-il faire ? j'ai essayé avec un tournevis plat mais ça "foire" et j'ai peur d'abimer la molette !
De plus dois-je plutot resserrer la roue droite ou desserrer la roue gauche ??

Merci et joyeux noël à vous tous

Alors tu dois faire le réglage des deux cotes! Les patins doivent être affleurant, il faut régler les deux cotés car il se peut qu'un coté ne soit pas assez serrer et l'autre trop serrer! Si tu n'arrivez pas a tourner la molette au tournevis Ca doit être gripper!

OK, je vais essayer de mettre un coup de dégrippant ! mais à quel point dois-je serrer les molettes ?
Si les patins sont affleurant, cela veut dire que ma roue ne doit presque pas tourner libre ?
Les freins trop serrés dois-je entrainer une conso excessive non ?

Atention dégrippant dans les tambours Ca ne va plus bien freiner!! Ensuite tu dois serrer la molette jusque a ce que tu entendes le patin frotter légèrement le tambour mais sans l'empêcher de tourner! Frein trop serrer entraine usure, surconsommation, bruit anormal, chauffe et problème de freinage! La meilleur solution étant de démonter et de remettre tout Ca a neuf, la tu pourras facilement dégripper et ensuite dégraisser au nettoyant frein avant le remontage

OK, dans ce cas j'attendrai la rentrée de pouvoir avoir accés à un pont et je verrais ça tranquillement !
Quel est l'épaisseur d'un patin neuf ? parcque j'avais l'impression que les miens ne faisaient pas plus de 7-8 mm

Pas forcement besoin d'un pont, un cric et deux chandelles Ca fait l'affaire! Pour l'épaisseur tant que tu n'est pas sur la feraille Ca va! Biensur il ne faut pas attendre d'être sur la feraille pour les changer mais c'est pour Ca qu'il y a Des molettes de réglage pour rattraper le jeu quand les patins s'usent!

C'est bon c'est enfin fait !! dsl pour le manque de news, j'ai eu l'opportunité de la mettre sur un pont cette semaine et j'ai réglé les freins, pour l'instant ça va nikel !
Au fait : trop bien les vis de réglage et les trous pour voir l'usure des patins, vive VW parcque sur la panda d'un copain on en a mis du temps à régler ces bazards !
J'avais juste une molette vraiment grippée et j'ai dû démonter le tambour ms sans trop de mal, par contre quelqu'un sait-il ce que c'est le petit tuyau (ou cable) qui passe par le centre du tambour et qui est accroché avec un circlips au cache du tambour ??? je suis resté perplexe devant ^^ lol

beluga a écrit:

C'est bon c'est enfin fait !! dsl pour le manque de news, j'ai eu l'opportunité de la mettre sur un pont cette semaine et j'ai réglé les freins, pour l'instant ça va nikel !
Au fait : trop bien les vis de réglage et les trous pour voir l'usure des patins, vive VW parcque sur la panda d'un copain on en a mis du temps à régler ces bazards !
J'avais juste une molette vraiment grippée et j'ai dû démonter le tambour ms sans trop de mal, par contre quelqu'un sait-il ce que c'est le petit tuyau (ou cable) qui passe par le centre du tambour et qui est accroché avec un circlips au cache du tambour ??? je suis resté perplexe devant ^^ lol

C'est effectivement un câble... Celui du compteur de vitesse. Quand la roue tourne, le câble est entrainé et indique la vitesse sur ton compteur. Voilà ;-)

ah Ok ! c'est bien sque je disais : trop fort chez VW