Problème accélération ce matin

Bonjour à tous.
Voila le problème qui m'amène vers vous ce matin:

Après avoir gratter la voiture ce matin, il fait entre -3 et -5 °C. Au démarrage, aucun soucis, la titine démarre au quart de tour.
Pour avoir un peu de chauffage, je fais une trentaine de kilomètre. Pas de problème d'accélération, tout se passe bien.
Je m'arrète sur un parking, j'y reste 30 minutes le temps de faire des courses. Je redémarre sans soucis, et là, au bout de 100 mètres, plus rien à l'accélération. Je me mets sur le bas coté, et je tentes d'accélérer à froid.
Je cale... Et là, grosse difficultés à redémarrer. Je repars, le moteur accélère très bien et d'un coup, pétarade, perte totale d'accélération, même en première, 2 à l'heure pédale d'accélérateur à fond.
D'un coup, grosse pétarade, 'comme un bouchon de fumé qui sort, grosse accélération et ça pendant pas loin de 5 kilomètres...ça accélérait, puis plus rien, puis sorte d'explosion, puis grosse accélération....

Pas serein pour rentrer....

Est-ce que quelqu'un pourrais me renseigner sur une éventuelle cause de ces symptômes.
Surtout que le carburateur à été nettoyé il y a 2 000 km, les bougies changées en même temps, je roule avec du SP98, et que jusqu'à aujourd'hui je n'avais pas de soucis.


PS : Avant hier, j'ai sortis les bougies pour les nettoyer, j'en ai une qui était très encrassée.

ta vérifier le rupteur si il est pas usé réglage à 0.40 et ta tête de delco si elle est pas fendu ? Si tout est ok regarde le réglage de tes soupapes réglage à froid à 0.15 voilà tiens nous au jus

un probléme d'allumage , verifi rupteur, condensateur, bobine ,cablage ,tête, rotor ,l'avance à dépression , l'avance centrifuge
réglage soupape et ensuite à la strombo

Salut ROSNO08,

J'ai eu quasiment le meme tour que toi il y a 1 mois, apres un brouillard givrant. Je pars dans le brouillard par -6°C le matin au boulot,pas de souci, le soir apres ma journée, je démarre avec le starter, jusque la tout va bien, je roule sur 200 m, je m'arrete a un stop et pouf, caler, je redémarrage mais aussitot que je quitte l'accélérateur, elle cale. J'arrive a repartir comme ca mais en accélérant elle broute tres fort, plus de puissance mais pas de fumée. Je venait de refaire le réglage carbu et allumage, elle tournait nickel apres ca, arrivé au garage j'ouvre le capot et je regarde à l'entrée d'aspiration d'air du filtre a air et je trouve de la glace, jusqu'au volet de réglage d'air.... J'ai déposé l'ensemble, nettoyé, séché, remonté le lendemain et là plus aucun problème... elle retourne comme une horloge... Le probleme, c'est que je n'avait pas de plaque dans le fond du moteur...

Tient nous au courant

A+
MIKA

Mika59... Il me semble avoir fait la même bévue que toi... J'ai retiré la plaque du fond moteur pour lui refaire une beauté et je ne l'ai pas remontée...
Demain , des qu'il fera chaud... ou moins froid Je fais une vérification bobine, tête de delco.. Vis platiné, et vérification du serrage des bougies..
Est-ce qu'il est possible que cela vienne d'une inversion de fil de bougies

Salut,

Je ne crois pas du tout à l'inversion de fil des bougies, tu l'aurait vu tout de suite...
Démonte, nettoie, sèche et remonte ... essaye et dis nous quoi.

A+
MIKA

Alors... ce matin:
- vérification serrage des bougies .... OK
- démontage de la tête de delco et vérification... OK (pas de fissure ni oxydation)
- démontage du doigt d'allumeur... OK
- vis platinée, sur les 4 "coins" pas de soucis... et 0,4mm...

Test de démarrage... Pas de soucis.
Test d'accélération à vide.... des trous dans l'accélération...

J'ai des impuretés dans le filtre a essence.. Est-il possible que des cochonneries passent et aillent se mettre dans le carburateur?
Est ce qu'il y a un autre filtre dans le carburateur qu'il faudrait que je vérifie?

Re-salut,

Il va donc falloir le changer ce filtre, mais,
si ton filtre était pourrit voir détérioré, il a put laisser passer des saletés ! ! Donc une petite vérif carbu, voir nettoyage s'impose pour etre sur que de ce coté tout va bien. Ensuite, les saletés ne sont pas venu par hasard dans le filtre (à moins qu'il soit tres vieux), si tu as le temps vérifie ton réservoir ou change le filtre tout de suite et tu verras s'il s'encrasse encore...

Bon courage
A+
MIKA

En fait, j'attendais pour changer mon réservoir qu'il fasse meilleur.. Le mien serait rouillé de l'intérieur (l'ex-propriétaire l'a laissé 10 ans avec de l'essence dedans).... Et le remplaçant est ..... dans la cave...

Bein voila,
Il va falloir s'y mettre...
A mon avis faut pas chercher plus loin...

A+
MIKA

Question de débutant....
l'extrémité de la bougie, doit il avoir son piti capuchon métallique quand on la sort,




Ou alors, doit-il rester dans le faisceau des bougies et la bougie être comme ceci, avec le pas de vis visible???




.

J'ai revérifié mes bougies et le faisceau... (encore.....)
Puis, j'ai démarré.. Un peu long mais çà a été...
J'ai testé de rouler et la.. rebelotte.. des trous même en première.
Je me gare.. tripote au niveau du filtre à essence.. Puis la durite qui sort de la pompe à essence vers le filtre a essence...
Ensuite, je ne sais pas si c'est le fait de mon tripotage, ou si c'est le fait que le moteur soit bien chaud, mais plus de problème de trou..

pour le capuchon metalique de bougie , tout dépend de ce que tu as comme faiseau de bougie , il existe les deux model , regarde dans l'anti parasite , ou fait une photo du dedans l'antiparasite

Alors, cet après midi nettoyage du filtre de pompe à essence... Et bien.... Tonton dd avait raison... (sur un autre post)
J'ai retiré quelques petits bout de cochonnerie.... Donc, essai route OK.... plus de trou à l'accélération....
Samedi prochain, direction la Belgique pour acheter un peu de matériel (durites, collier, mousse de réservoir ) et dans la semaine, échange du réservoir....
Mise en place du filtre à essence en sortie de réservoir.. Si quelqu'un a des photos ou un schéma de ce type d'installation, je suis preneur.

Content pour toi que ton problème ce soit arrangé