ça démarre pas?

Bonjour à tous,

je viens juste de m'inscrire je découvre par hasard ce site et c'est pas plus mal car je suis un chti'mi de Tourcoing mais qui vit depuis 10 ans dans le sud ouest de la france.
Bref, si quelqu'un peut m'aider :

Ma cox ne démarre pas, elle est équipée d'un bouton poussoir qui remplace le neiman. Lorsque je l'actionne le démarreur tourne mais se fatigue trés rapidement, alors je me dis que c'est la batterie qui est trop faible alors je relie la cox à un gros 4X4 diesel moteur tournant, résultat : même chose !!!
On me dit que c'est un problème d'allumage mais il est pourtant calé. J'ai vérifié les connexions batterie, nettoyé la tresse de masse de la batterie, vérifié connexions démarreur ...etc.
On m'a parlé d'une masse aun dessus du nez de la boite de vitesse est ce que ça pourrait être ça qui m'empêche de la démarrer?
PS : même en la poussant elle ne démarre pas!!!
Aidez moi s'il vous plait

salut
a mon avis c ton demarreur qui est fatigué
c pour ca qu il se fatigue vite quand tu essayes de demarrer regarde s il est bien chaud (le demarreur) si oui c qu il est mort

as tu de l alimentation electrique sur la bobine haute tension???

as tu de l essence qui arrive bien au carbu???

es tu vraiment sur de bien avoir calé ton allumage???
tu n aurais pas inverser tes fils de bougies ou decallé ta tete de delco d un demi tour??

essaye d etre plus précis sur ce que tu as essayer de faire


@+

Le démarreur est neuf du mois d'Août de cette année, le jus passe dans la bobine, l'essence arrive au carbu, par contre je ne suis pas sûr que l'allumage soit bien calé, les fils de bougies sont dans le bon ordre, et je n'ai pas pu décalé la tête de delco d'un demi tour car il ne se monte que dans un sens.
Il est vrai que je n'ai pas de strobo pour le calage de mon 009 mais on peut le caler approximativement en mettant en bascule les culbuteurs du cylindre n°3 et le doigt de l'allumeur au cylindre n°1.
Mais se qui me chagrine le plus est que même avec les cables branchés entre une voiture et la cox la batterie reste faible comme si on ne faisait rien...

a mon avis la bague qui sert de guide au demarreur qui se trouve sur la boite est usée ou ton demarreur est de travers
c pour ca que ca parait pas tourner bien
ou alors mauvaise masse ou cable d alimentation du demarreur endomager
pour demarrer c tout simple si t es sur que ton ordre d allumage est bon 1.4.3.2* tu demande a qqun de tourner la clef et toi tu bouge l allumeur jusqu a ce que ca parte
apres tu fini le reglage a la lampe
@+ yann

on va aller par elimination

on part du principe que la batterie est ok

tu vas debrancher le petit fil qui est sur le demarreur qui commande le solenoide(il viens du bouton poussoir)
tu prend un cable seul que tu vas mettre a la place de celui enlever et le poser au plus de la batterie
-si ces pareil voir la suite
-si ces mieux ton bouton poussoir est fatigué

apres
tout en gardant le montage du petit fil
tu prend un cable de demarrage noir pour relier le moteur a la batterie
ceci pour mettre le moteur a la masse
-si mieux masse moteur a revoir(tresse sous la boite)
-sinon voir la suite

sinon quand tu essaye de demarrer tu as l'impression comme ci le moteur ete gripper
un mauvais calage de lallumage et clair

tu enleve le cache culbuteur coté droit
tu met le cylindre 1 en explosion
le doigt d'allumeur doit se trouver a droite ou gauche de la pompe a essence
le repere de poulie se trouve entre les deux demi carter
attention a respecter car tu peux etre decaler dun tour
puis avec une lampe temoin tu tourne l'allumeur dans le sens inverse des aiguille dune montre
jusqua la lampe sallume
ton allumeur et caler
si ta pas de lampe
sur le corp de lallumeur il y a une encoche
tu fais correspondre le doigt avec cette encoche

je pense quon a fait le tour
je pense que cela viens de lallumage
un allumage mal calé et le moteur peine enormement

tiens nous au courant
pat

Bon cette semaine je n'ai pas le temps de m'y pencher mais je vais regarder tout ça samedi.
En tous cas je vous remercie tous les deux de prendre du temps pour m'expliquer et surtout bien expliquer, on sait qu'à distance ça n'est pas facile.
Merci encore, je vous tiens au courant samedi soir
Elle va péter oui !...

ba oui qu elle va peter
c normal qu on aide un peu
@+ yann

bonjour,

je travaille depuis ce matin sur la cox rien à faire je commence à désespérer. j'ai suivi vos conseils en branchant en direct le démarreur sur la batterie et elle tourne toujours aussi lentement même avec une batterie chargée.
J'ai procédé au calage de l'allumage le problème est que ma lampe témoin reste constamment allumée même si je tourne l'allulmeur.???
je vais procéder au démontage de l'allumeur pour voir s'il n'est pas abîmé et s'il est bien placé.

si lampe tjrs allumée
condo hs
en meme temp si usé
changer les rupteurs

bon en fait j'ai réglé l'écartement du rupteur car pas usé allumeur neuf jamais servi et à partir de là j'ai pu réglé l'allumage.
Alors au premier coup de démarreur ce dernier a tourné bcp plus vite qu'avant mais pas longtemps. Elle a fini par démarrer en la poussant... cool!
Reste plus qu'a comprendre pourquoi elle démarre pas au bouton poussoir: changer la batterie, bouton poussoir fatigué... ON verra l'important est qu'elle a enfin démarré et ça c'est super.
Merci merci merci

jai oublier
la lampe temoin tu la bien branché sur le fil venant de lallumeur
vert en general
et non pas le plus de la bobine

ca ces une bonne nouvelle

un petit rappel pour les pieces meme neuve

controle de leur reglage imperatif

des serrages

etc...

mainteenant il te reste plus qua voir le circuit de demarrage

du bouton poussoir au demarreur

va par elimination

tiens nous au courant

Salut à tous,

Je rentre du boulot et de suite je fous une batterie rechargée dans la cox, je mets le contact et je presse le bouton poussoir et vroum ça démarre au quart de tour. Bon je l'ai malheureusement faite caler car moteur froid et deuxième coup de bouton poussoir et plus rien. Il semblerait que ce soit ou le bouton poussoir à changer, ou une section de fil allant du bouton au démarreur qui serait trop petite ou on m'a dit d'installer un relais au niveau de la batterie qui serait entre le bouton et le démarreur apparemment histoire de donner un peu plus de jus au démarrage car distance entre bouton et démarreur trop longue. Qu'en pensez-vous? et si c'est le cas quel genre de relais faut-il installer?

j'ai oublié une autre petite question, la poulie du moteur et en alu et numérotée, que veut dire les initiales TDC ?

apparament ton bouton poussoir et hs ouy usee

deja pourquoi un bouton pousoir et pas un neiman
de quel annee
ta cox

debranche le

et tu relie les fil en eux a plusieurs reprise
pour tester si comme ca
ca va bien

si ca va ton bouton et hs

le fil de commande du demarreur et de petite section puisquil commande le solenoide

ces le cable positif de batterie qui donne la puissance
un relais na pas d'utilité dans ce cas la

tdc egale le point mort haut
te sert au reglage de l'allumage

Salut Pat,

je testerais comme tu me dis,la cox est de 1970 et quand j'ai fini la restauration le neiman était mort et comme on avait un bouton poussoir on a choisit la facilité.
On m'a dit ce matin que ça pouvait venir de la bague en bronze qu'il y a ds la boîte là ou l'on met le démarreur, j'ai monté mon démarreur neuf cet été sans mettre un peu de graisse dc je vais le démonter et le graisser. Il m'a dit aussi de faire un branchement de dépannage c'est à dire de faire une dérivation du fil relié au solénoïde directement au plus de la batterie comme ça si ça démarre pas au bouton je fais contact avec ce fil sur le plus batt... à voir

ok
on attend de tes nouvelles

Bonjour,

Voilà le verdict, j'ai écouté les conseils de mon beau père qui m'a dit d'installer un relais proche du démarreur j'ai même l'article sur le vw tech n°5. Une fois l'installation terminée rien à changé. Ras le bol !
Apparemment le démarreur a un problème il part de travers quand on l'actionne, je suis dégoûté il a 4 mois. je vais batailler avec bugs are us qui me l'a vendu et voir pour installer un démarreur renforcé type hi torque mais ça coûte la peau du ...
Bon le principal est que j'ai ciblé la panne y a plus qu'à économiser...
Salut à tous

Bon voilà,


j'ai démonté le démarreur pour le faire fonctionner avec une batterie et quand je l'ai remonté je ne l'ai fixé qu'avec le boulon du bas sous la voiture en inserant juste le goujon sans le serrer au cas où il fallait le redémonter.
résultat elle démarre normalement.
J'ai serré le goujon avec l'écrou de 17 derrière le moteur et là plus rien...mon démarreur fonctionne sans serrer cettre écrou de 17 ???
Demain Titine aura droit a un bon nettoyage et une belle balade.
Salut à tous

donc vu le diagnostic que tu donne en serrant la vis moteur
ca marche plus
plusieurs pb possibles
- bague de guidage de demarreur hs dans la boite
- pignon en mauvais etat
- pignon pas le bon
- volant moteur quel modele
- course de demarreur

ca fait beaucoup de chose
mais ces pas normal

tiens nous encore au jus

pat

tu as des nouvelles svp

SALUT

C'est finalement la bague de guidage ainsi que les dents du démarreur usées.
La bague ne coûte pas chère mais il faut que je fasse réviser le démarreur et pour l'instant pas les moyens.
Ca attendra le mois prochain, de toute façon je peux rouler avec.
Merci beaucoup pour tous les conseils
Je reviendrais certainement vous voir sur le forum car il faut que je règle un problème d'intensité des phares.
A bientôt.

Guilaume

merci a toi de ta reponse

et au moins tu as trouver ton pb

content pour toi

a bientot

et si on peux continuer a taider avec plaisir

pat