Ma 1300 de 72

Bon voila après ma présentation je vous présente ma "mamy" donc c'est une 1300 de 72 avec un moteur 1300F de 70 qui a certainement été installé il y a quelques années, pas mal de boulot en perspective elle a subi une première resto' il y a "soit disant" une dizaine d'années mais du TRES mauvais travail (soudures a l'arrache, peinture qui a dut etre appliquée dehors ou dans une grange vu la poussiere , mousse polyhuréthane dans les ailes et j'en passe...).

Pour continuer la petite histoire je possède cette cox depuis le mois de février elle possédais des papiers hollandais et jamais je n'aurais cru qu'on pouvais avoir autant de mal a immatriculer une cox étrangère en France... en effet après plusieurs démarches chez VW et a la FFVE je me suis rendu compte qu'il manquait un document aux papiers hollandais  après quasiment 8mois d'attente a contempler ma cox dans le garage sans pouvoir la sortir j'ai enfin trouver la solution , a ce jour il me reste le CT a passer et un passage a la sous pref' pour profiter enfin de ma ptite mamy bon pendant tout ce temps j'ai quand même pris la peine de changer tout le freinage qui été archi mort et 2/3 bricoles , au programme fiabiliser le moulin , installer quelques goodies et rouler comme ca quelques temps eh oui un heureux évènement va enchanter nos journées avec ma petite femme donc je pense que la cox devra patienter un peu cependant quelques achats de pièces se feront certainement entre deux...une resto' complète est donc prévu une semelle de longeron est perforée sur toute sa longueur,le bac de roue de secours est perforé également et le panneau arrière gauche est aussi bien attaqué ensuite l'intérieur a besoin d'une petite jeunesse et pour finir le chassis sera refait autant faire les choses dans les règles  
assez de blabla voila les photos

Elle était pas sur LBC y'a pas lontemps ?
Il me semble bien que oui et j'étais intéresser ... Mais justement les papiers hollandais ça le fait moyen ...
Bonne resto  

tonton dd a écrit:

Elle était pas sur LBC y'a pas lontemps ?
Il me semble bien que oui et j'étais intéresser ... Mais justement les papiers hollandais ça le fait moyen ...
Bonne resto  

il me semble l'avoir vue aussi

" état concourt " il etait ecrit  

Oui elle y était j'avais baissé les bras a cause des soucis que j'avais pour les papiers par contre je n'ai jamais marqué "état concours" car elle est loin de l'être mais une autre rouge et noire était a vendre ya pas longtemps aussi et dans l'annonce c'était bien marqué état concours par contre celle la l'était pour 9900€ j'espere bien qu'elle l'était  

Me revoila après avoir fait enfin mes papiers et le CT une petite sortie s'est imposée...

et déjà une belle déco sur elle  

bonne route  

marti1302 a écrit:

et déjà une belle déco sur elle  

bonne route  

oui et c'estpas fini  
merci a toi (je viens de remarqué que j'ai mis deux fois la même photo  ...)

Les jantes peinte et les flanc blanc j'ador  la galerie aussi

tonton dd a écrit:

Les jantes peinte et les flanc blanc j'ador  la galerie aussi

merci   ca la change completement avec ces 2-3 trucs là c'est fou   elle va rester dans cette config' un petit moment et j'envisage de refaire mon moulin cet hiver avec l'embrayage aussi histoire d'avoir un moteur bien fiable pour la saison prochaine  

Refaire le moteur l'hiver est une bonne idée

Tu reste sur un 1300 ou tu en profite pour passer en 1600 .... Voir plus ...!

tonton dd a écrit:

Refaire le moteur l'hiver est une bonne idée

Tu reste sur un 1300 ou tu en profite pour passer en 1600 .... Voir plus ...!

Normalement je reste en 1300 (je prévois de changer tous les joints ; tubes enveloppes ; bougies ; fils ; une bonne vidange ; réglage carbu ; embrayage ) si mes moyens me permettent je passerais bien en kit 1600 sans plomb mais ca risque d'être tendu   par la suite une fois que ma resto' sera abouti pourquoi pas un 1641 mais c'est pas ma priorité ma cox c'est une voiture de ballades et plaisir donc pas l'utilité de la vitesse  

En plus du kit 1600 ( cylindre , piston , culasse) il faut aussi prévoir le changement de :
L'admission (pipe , carbu , cornes de vache)
L'allumeur pour correspondre au carbu et au 1600
Voir aussi la turbine pour radiateur décaler + le radiateur décaler


Sinon tu peut aussi passer en 1600 "cylindre , piston " et faire réaléser tes culasses pour les montées sur les cylindre de 1600
Et pour pas chère tu obtient un équivalent aux 1600 B de combi ....
A toi de voir en fonction de ta bourse

tonton dd a écrit:

En plus du kit 1600 ( cylindre , piston , culasse) il faut aussi prévoir le changement de :
L'admission (pipe , carbu , cornes de vache)
L'allumeur pour correspondre au carbu et au 1600
Voir aussi la turbine pour radiateur décaler +  le radiateur décaler


Sinon tu peut aussi passer en 1600 "cylindre , piston " et faire réaléser tes culasses pour les montées sur les cylindre de 1600
Et pour pas chère tu obtient un équivalent aux 1600 B de combi ....
A toi de voir en fonction de ta bourse

  oula tout ca m'étonne j'ai un pote qui a monté un kit chemise piston etc pour passer en sans plomb il a acheter ca chez MDC il a changer les cornes de vache mais il ne m'as pas parler qu'il faut changer tout ca il ma juste dit si tu veut passer en sans plomb achète le kit 1600 et c'est tout, donc en fait pour faire cela ça revient aussi chère que de se monter un 1641 non?

Et forcément situ par sur un 1600 double admission il faudra aussi changer les tôles des cylindres !

tonton dd a écrit:

Et forcément situ par sur un 1600 double admission il faudra aussi changer les tôles des cylindres !

bon ben je crois que mon petit 1300 fera l'affaire quelques temps alors  

Hé cool suis content pour toi que tes soucis de papiers soient enfin règlés bonne continuation avec ta cox

ludo59 a écrit:

Hé cool suis content pour toi que tes soucis de papiers soient enfin règlés bonne continuation avec ta cox

merci a toi   c'est un gros soulagement lol maintenant je vais en profiter pleinement