Double carbu 36 idf

J'ai en ma possession, 2 carbu 36 idf, et pendant que je suis en train de les restaurer je voudrai savoir si il faut que je change les gicleurs et pour ça je me rapproche de votre génie pour savoir quels gicleur mettre ou laisser ceux que j'ai!

Ma configuration moteur:

1600 double admission d'origine (le temps qu'il est en bonne forme )+ allumeur 009.

configuration sur les 2 carbu 36 idf:

Buse: 30
Gicleur ralenti: 52
Gicleur principal: 135
gicleur starter: F7

Alors les amis spécialistes, vous en pensez quoi?

Petite précision
arbre à came d'origine
les carbus étaient montés sur quoi avant

salut vainvain, voici une configuration conseillée pour un 1600
avec des 36 idf ,4en1 et 009 sans changer l arbre a cames, et surtout sans alléger le volant moteur,régime maxi 5000tours

buses de 28 mais sa peut fonctionner avec les 30
gigleur principal 113 avec buses de 28
119 avec buses de 30

mais j en connais qui tourne tres bien avec buses 28 gigleur115
gigleur d air 148

gigleur de ralenti 48
ceçi sont des donnée de base ,apres une fois qu il seront monter,et apres quelque réglages moteur tournant il faudra peut
etre affiner, chaques moteur vw a sa façon de fonctionner

a+ gilles

Oui, arbre à came d'origine.
D'origine Alfa, ils étaient monté avant sur un 1600 double admission sur combi, il y a 2 ans.

Merci Gilles du conseil, ça me permet au moins de savoir à peux près les gicleurs à mettre sur les carbus

pour moi franchement je n'ai aucune idée la deçu
tout ce que je sais c'est que normalement ces carbu sont sur des 1700 d'alfa , plutot proche comme cylindré
j'en ai aussi mais toujours pas montée

Les voici néttoyés, avec filtre à air, pipes, et tringlerie csp pivot.



J'aurai volu trouver des filtres à air oval, mais plus en stock donc pris ceux là
Plus qu'à les monter et faire les réglages (enfin essayer )

super sylvain, y a plus qu a
si tu as besoin d un petit coup de main n hesite pas

a+ gilles

Je te remercie Gilles pour ta proposition, je prends note!