Le 68 de Pot law

Des news
la sellerie ?!

c est celle ci
merci , Jerome... "la guepe"



Bon , pour le moulin
ce sera un moteur 2l
en claire , puisque vous souhaitez des infos.......

SLIDEPERFORMANCE

Me confectionne, un moteur de 2.0l
de composition suivante....
Pack longbloc Hot Daily ( modifié )

Pack longbloc Hot Daily ( modifié )
Alésage carter pour 94 mm (et 92 mm épais)
Vilo 74 mm 4340
Volant moteur Chromoly allégé
Mécanisme embrayage 200 mm KENNEDY stage 1
Equilibrage vilebrequin + volant + mécanisme d'emb
Poulie vilo acier Damper noire (dia origine)
Ecrou poulie + long et rondelle renforcée BERG
Bielles I beam VW - 5,4 - vis 3/8''
Kit 92 mm AA - épais - (ex : 1835 cc)
Arbre à cames L&G R280 - 108°
Poussoirs renforcés L&G - 30 mm
Poulie Arbre à cames Alu Q+
Rampes de culbuteurs 1.4 - complète
Tubes enveloppes Anti-déjaugeage
Kit ressorts de pression d'huile + dur
Culasse 1600 cc D/A - 35 x 32 -
Soupape INOX dia 35.5 mm - (type VW) - Q++
Clavettes chromoly BUGPACK - (type VW)
Coupelles chromoly - (type VW)
Stage 1 sur conduits Adm & Ech 040 / 043
Stage 1 sur chambres de combustion 040 / 043
Soupape INOX dia 32 mm - (type VW) - Q++
Alésage culasses 94 mm (et 92 mm épais)
Usinage 3 angles sièges et soupapes
Ressorts doubles L&G
Usinage double ressorts
Additif Cam Shield - ZDDP
Ecrou 8 x 11 mm (acier)
Joint admission D/A renforcé et + large
Disque embrayage 200 mm renforcé DAIKIN
Rampes de culbuteurs 1.4 - complète
Tiges de culbu Q++
Bobine Pertronix 12 V - haut voltage - noire
Kit Compufire pour allumeur 009
Usinage full flow complet
Pompe à essence électrique rotative auto-régulé
Boite de reniflard Inox
Tuyau reniflard caoutchouc tressé inox
Couvercle pompe à huile avec sortie Full Flow en A
Raccord 45° - 3/8'' male
Raccord 90° - 3/8'' male
Adaptateur 3/8 pour raccord AVIA huile (acier)
Raccord AVIA huile droit (femelle)
Tuyau huile AVIA
Support filtre Full Flow (sorties à droites)
Filtre à huile
Bouchon Full Flow - 3/8 acier
Carter supplémentaire 1,7 litres
Platine radiateur huile sur support filtre à huile
Raccord droits 1/2'' male 2
Tuyau huile caoutchouc renforcé
Boite de reniflard Inox
Cornets pour 36/40 IDF/DLRA - longueur 4,1 cm
2carbus 36 dellorto avec adaptation des gicleurs et buses
tringlerie, pipes alignées avec culasses et filtres cb performance

Voila , les gros

c est plus detaillé ?!


Fantomas

Allez , on tourne 1 mn ..........putain de mise en scène

https://www.youtube.com/watch?v=J9emD4N5cvg

Pot law

sympa la mécanique
voila un combi qui ne sera pas a la traine

une semaine de congés , et déja une journée a l atelier.
super content , on devrait voir la différence fin de semaine, grave

séquence nostalgie..





il était beau quand, meme , vivement

Pas eu envie de souder , disquer , meuler aujourd hui
donc gros coup de nettoyage sur compartiment arrière
j ai enlevé les plaques de goudron de la meilleure des facons puis la P....n de colle
avant



pendant, avec la colle



avec un léger nettoyage



puis sans la colle , enfin
un petit poncage et se sera bien




puis j ai sorti les sieges pour envoi , chez "la guepe" ....



Un bon petit coup de jeunesse est necessaire

La sellerie complète est partie chez "jerome Gomez, la guepe"
arrivée lundi ou mardi , chouette j ai plus de place pour bosser

l aile avant cote conducteur est en place
reste le bas de caisse gauche
la fixation des planchers qui ont bien trouve leur places, OUF!
les deux ailes et coins arrieres

enfin , la tolerie "remontage" sera fini

sera le grand moment des finitions

les baguettes de luxe sont arrivées, pre pose avant finitions des que possible

si vous avez quelques instants pour avancer plus vite , call me

chaud pour Chimay , non ?

Hi ,
c est ici que tout a commencé........La sellerie de Pot law est arrivée chez
"la guepe" , sellerie Gomez..

http://sellerieguepe74.skynetblogs.be/

A suivre

Hi

les planchers sont poses , ajustés "tout juste"
quelques petits points de soudures pour vérrouiller l ensemble

bonsoir.
je vient de voir ta configuration de ton moulin,ça m'intéresse.
j'ai a peu pret le meme que toi,sauf le vilebrequin + les culasses + carbus + la cylindrés.
beau projet,gros travail vivement la suite.
______________________
@+

Après les vacances de Fantomas , retour a l atelier .....Enfin !!!
pas moyen de lacher Pot law ce bougre



un peu d etincelles et de mouvements sur le 68....
Enfin les baguettes deluxe....



fixation des bas de caisses interieurs et protection galva.....






Bas de caisse exterieurs droit et re peinture galva..





Fini pour aujourd hui , l atelier ferme a 17h

des news ;;;;;;
Retour des structures des banquettes et sièges du T2A, après soudure, sablage et thermo laquage en noir satiné. Les structures ont un aspect bien velouté. Là au moins repart sur du propre et neuf et non sur un simple rhabillage sur les structures pourries et rouillées...





revision de l autre quand meme...

NIkel ca

Aujourd hui , fini les courants d air ,

l aile arrière droite et le coin sont placés et soudés
reste meulage
et finitions...........
Toutes les pièces sont galvanisées a l interieur (ailes , coins etc....)

pas de photos mais tout s est plutot bien passé , ouf...!!

NEWS COMING FROM SLIDE PERFORMANCE

L'alésage pour kit chemises / pistons en 92 mm épais est réalisé à la
CNC, ainsi nous obtenons un usinage parfaitement lisse aux côtes
exactes.
Les autres usinages carter : radius des logements de poussoirs,
ouverture des passages d'air ainsi qu'une partie du full-flow sont
également effectués à la CNC.
Avant tous ces usinages, le carter est bien entendu contrôlé avec
soins afin de déceler toute côte incorrecte ou défaut de fabrication.




Une fois le carter usiné totalement, nous passons aux culasses.
Stage 1 conduits admission et échappement.
Stage 1 sur chambres de combustion.
3 angles sièges et soupapes.
Soupapes inox Q++ en 35,5 mm x 32 mm
Ressorts simples renforcés L&G.
Coupelles et demi-lunes chromoly.

Seront effectués pour la mise en place sur le moteur :
Alésage pour kit chemises / pistons 92 mm épais
Semi-hémisphérique.
Usinage doubles ressorts.
Mise en place des doubles ressorts L&G.
Encore une fois, ces usinages sont réalisés à la CNC.



Vient ensuite l'assemblage du moteur, où tous les jeux de
fonctionnement internes sont contrôlés avant sa fermeture définitive.
Vérification du PMH et du volume de chambre afin de déterminer le
rapport volumétrique.



ca , sent bon tout ca.....

comme , la fin du montage est proche , reste plus qu' a faire préparer le support
du plateau en verre afin d avoir une table de salon originale.....bien propre et ce sera agréable

Les banquettes du 68 sont terminées ,rien ne va mal...

celle du fond


et l intermediaire



Elles semblent etre exclusives

le reste arrive

wahou vraiment très belle et sans dénaturé

C'est vrai que le GOMEZ bosse bien........travaille de 1º qualitée.....
bonne continuation

seventropical.....

le 68 commence a reprendre véritablement forme
coins et ailes arrières sont a leur place , pas une mince affaire ......
placement du pare chocs a "débosseler",hayon et coffre pour vérifier si tout est cohérent.
reste a reformer les passages de feux avec le gabarit d origine
Les finitions sont a venir but another day .....



reste plus qu a choisir la teinte

tu veux nous faire baver

salut a tous ......
Après un périple a vélo d une semaine dans les alpes pour escalader les cols(Galibier,Telegraphe,Aravis)



je suis passé sur le chemin de retour chez Jerome Gomez , "la guepe" pour ramener mon intérieur de bay....
Super accueil , chouette atelier et surtout un really good job....!








super satisfait