probleme d'allumage et bobine chaude

Bonsoir a tous voila j'ai un gros souci ma cox demare pas, j'ai plus dallumage et ma bobine et chaude, j'ais controler si javais du 12v a la bobine il y a bien du 12v, niveau rupteur, j'ai tenter de fair la metode suivant.

prendre une lampe demoin et maitre un bou sur la borne 1 de la bobine et lautre a la masse j'ai bouger lallumeure dans tout les sens mais rien pas de lumiere donc dapres vous esque c'est lallumage qui est a changer ou autre chose ?

je suis desoler si la question a deja ete poser c'est que je suis vraisment dans la galere car je suis coinser a 600 km de chez moi ducoup donc fo que je commande vite la pieces qui est hs si il y en na une bien sur .


merci a tous

ya pa de probléme , si tu ne pose pas de question on peut pas te répondre , donc c'est toutafait normal



pour ton probléme sa doit pas étre grand chose , si ton montage est correcte , c'est ton rupteur qui ne s'ouvre plus , enléve la tête d'allumeur et regarde si les contactes de ton rupteur s'ouvre quand tu fait tourner à la main ton moteur , fait minimun 1 ou 2 tour de poulie

sinon si il s'ouvre bien et qu'il ny a toujours pas d'éteincel , c'est que ton fils ou ton rupteur , voir ton condansateur est à la masse , sa arrive quand on change de rupteur ou condansateur quand on à pas toutafait le bon model , et en général il touche la masse

je vien de verifier il souvre quand je fais tourner la poulie .

Esque sa peux venir de m'on faiseau ?

oui surtout si tu as un compte tour

regarde , ou plutot suit le fils vert qui sort de l'allumeur et verifit qu'il n'est pas brulé ou dénudé et qu'il touche la carcasse
le fils vert va jusque la bobine

le fils vert et branché sur la borne - de la bobine , si tu as un compte tour il doit étre brancher sur la méme borne , dans ce cas la tu l'enléve pour ne laisser brancher que le fils vert de rupteur sur cette borne

voila j'ai fais ceux que tu ma dis, est c'etais mon compte tour qui foutais le merdier donc je l'est debrancher mais elle tourne comme une patate donc demain je commande un jeux de faiseau de bougie et 4 bougies , mais je pence quand meme changer mon allumage dans un avenir proche .

Bonjour,

Tu dis "j'ai bouger lallumeure dans tout les sens" ....t'as refait un reglage de l'allumeur ???

@ +

fr3d

ouai comme dit fred t'as du tout dérégler

mais contant pour toi quel démarre

bon voila jai reçus mon nallumeure , je voudrais savoir la methode a utiliser pour le regler merci a tous.

(mon nallumeure est celui ci )
ALLUMEUR A AVANCE CENTRIFUGE (NOUVEAU 009 TYPE BOSCH)




sinon je voudrais savoir si il y orais pas quelqun dans le 85 (pres des sable d'olone qui si connais bien en cox pour me filer un coup de main a la fair trouner rond merci beaucoup.

avant de démonter l'ancien , comme par le mettre sur le cylindre n°1 , pour cela tu enléve la téte d'allumeur , et tu fait tourner à la main ton moteur et quand le doigt d'allumeur pointe vers le n°1 et que le repére de la poulie et un face du 1/2 cartére , c'est que tu as ton point mort haut du 1ere cylindre

aprés tu peut enlever ton allumeur , tu remonte le nouveau et tu doit faire correspondre le doit avec le petit repére qu'il y à sur le bord de l'allumeur , et la tu as une premier ébauche du réglage , aprés faudra le faire plus précisément avec une lampe témoin voir une strombosccopic

pour info un 009 se régle à 10° d'avance , pour un moteur presque stock

salut j'en profite pour me glisser,avec un moteur 1600,2 carbu 40 idf,009+allumage electronique ,tu mets 10° aussi,c'est bon?

si le reste est stock "culasse , bas moteur " , et que tu es plutot street que run de 400m , tu reste à 10°

oui le reste est d'origine,merci