reglage moteur

bonjour a tous
voila je recherche quelqu'un qui pourrait me regler mon carbu sur
ma cox 1302 l
car je n'arrive pas a la regler
en faite le moteur ne tourne pas rond et quand j accelere ca va
merci de m aider
j habite maubeuge

Bonjour,

un petit tour par la case presentation ne fait pas de mal
et tu verras tu vas vite trouver quelqu'un pour t'aider !!!
@ bientot

Fr3d

une 1302l sur Maubeuge que je n'ai pas encore vue
un futur membre du club

il y a du monde dans ton coin
je pense que tu vas vite trouver

sinon avant de faire un reglage carbu
il y a des preliminaire a faire
reglage culbu
reglage allumage
etat moteur
etc.....
sinon ca sers a rien

Dans l'autre post tu dit que tu moteur au ralenti monte et décent ?

tous dépend comment , si c'est rapide ou pas , si il cale ?

en général un ralentie instable c'est des soupapes mal réglé

peut etre aussi un probléme de prise d'air

qu'as-tu fait sur le moteur réçament , il tourner avant

dit nous en un peut plus , tu as des conaissence en mécanique ?

SALUT
POUR REPONDRE A TONTON DD
J AI MIS UN CARBU NEUF
BOUGIES . FIL . TETE DELCO .
DEPUIS LE MOTEUR N ARRIVE PAS A CE STABILITE
LE RALENTI A DU MAL
LE MOTEUR NE CALE PAS
PAS DE PROBLEME A L ACCELERATION
EN FAITE LE MOTEUR TITUBE DE GAUCHE A DROIT AU RALENTI
MERCI A VOUS

sur ton nouveau carbu tu as boucher les prises de dépression qui ne servent pas ?

tu as un allumeur à dépression ou un centrifuge ?

salut
j'ai bien boucher les prise de depressions
car a l'achat les prises ete boucher par des caoutchoutes
par contre je ne sais pas si j'ai un alumeur a depression ou a centrifuge
apparament l'alumeur est d origine
merci

peut étre une photo sa sera mieux , sinon à dépression il y à une capsule sur le coté de l'allumeur , avec une petite durite qui va jusque le carbu

oui c'est bien ca j'ai une capsule avec un petit tuyau

bon bin tu ouvre la téte d'allumeur , tu débranche la durite de dépression coté carbu , et tu aspire de l'air dans la durite , tu doit sentir une résistence et voir bouger le plateau qui porte le rupteur , si il n'y a pas de résistence quand tu aspire et que le plateau ne bouge pas c'est que la capsule est percé et quel fait une prise d'air , et il faut changer la capsule

tien moi au jus

je viens de verifier la capsule

pas de probleme j ai une resistance et le plateau bouge

bon bin c'est déjà une bonne chose
reste à voir les autres

as tu de bon outil "lampe strombo, jeu de cales "

as tu des VW TECH

desoler je n'ai pas d outil

ben alors personne pour m aider

tans pis merci quand meme

patiente un peu

Salut
j'ai actuellement le même souci avec ma 1302 et je pense que cela vient d'une prise d'air à l'admission. la semaine dernière j'ai remis un tour de vis aux caoutchouc reliant les pipes d'admission au "T" soutenant le carburateur et je trouve qu'elle est déjà un peu plus régulière .
donc vérifie toute l'admission du début à la fin (essaie avec un détecteur de fuite en bombe , moteur allumé ) et revérifie l'étanchéité des tuyaux de dépression au carbu et vois ce que ça donne

merci pour ta reponse tazman
mais l admission et le carbu et neuf et aucune fuite apparante
est ce que avoir mis un filtre a air a louvers serais pas la cause
peut etre trop d air arrive au curbu
ou reglage des soupapes serait la cause
le probleme c'est que je ne connais rien au reglage soupapes
je cherche je cherche
merci encore

salut c luben72 ben quoi , je rentre dans l avesnois le week end du 20 pour la réunion si tu veux et si problème pas resolu d ici la je peu passer le samedi et voir se que l on peut faire a 2 cerveaux en general on s en sort dis quoi je m arrangerais pour passer avec les outils

merci luben 72 c'est sympa
je veux bien que tu passes pour qu on regarde ensemble
tiens moi au courant
je suis disponible a toi de voir
merci encore

salut , quand tu dit que tu as changer tes fils de bougies + bougies , tu as biensur vérifier au niveau des anti parasite la fixation à l'interieur , car il y en à qui ce fixe sur la bille qui est au bout de la bougie ,et d'autre ou il faut retirer la bille
coté téte d'allumeur les fils sont bien dans le fond de la téte ?

c'est quoi comme téte d'allumeur , une d'origine ou une grosse merde transparante ?

pour le réglage des soupapes il faut obligatoirment un jeu de cale , et rien ne serre de régler un carbu si tu n'a pas régler les soupapes et l'allumage
tien nous au jus

salut
j ai verifier mes fils bougie est tous est bon
par contre aux niveau des soupapes je ne sait pas si ils sont bien regler
je n est pas de cales pour les regler
je vais encore y regarder ce week end
merci encore pour vos conseilles

Pour les culbuteurs la procédure est bien expliqué dans la revue technique, il te faut juste quelques outils comme pince plate, clé de 13 ou 11, et un jeu de jauges épaisseurs appelé "jeu de cales" que tu trouves assez facilement chez les accessoiristes auto.

Il faut que la cale passe grassement (sans blocage ni trop libte entre le culbuteur et la soupape).

Bon courage

salut sans oublier de nouveaux joints et un peu de pate d'étanchéité car sa fuit facilement après démontage pour samedi sa tien toujours:?:

salut merci a tous pour vos conseilles
je pense arriver a quelle chose
avec luben 72 je vous tiens au courant
merci