DU LOURD DANS LE NORD

je vais vous presenter un projet qui est en cours dans le nord,cela fait un petit moment que j avais pris connaisance de celui ci,j ai rendu visite au proprio pour voir l avancement des travaux qui suivent leur cours malheureusement et comme toujours un peu de retard,mais quand ce projet sortira il va faire trés mak,le proprio est un veritable maniaque,tout ce qui lui passe entre les moins et poli,chromé ou peint,rien n est laissé au hasard
bon c est bien beau tout ça ,mais pour un drag ce qui compte c est la mécanique ALORS LA ACCROCHEZ VOUS
bloc SCAT 4 parties,BERG 58 ces du TRES TRES GROS CARBUS,culasses SUPERFLOW,et comme si cela ne suffisait pas KIT N.O.S. de quoi taper trés fort au bout de 400M
treve de blabla voici quelques photos de la bete qui ne serais tarder de jaillir

ou ca dans le nord ????
tien nous au jus !!!!

franchement ces magnifique

ca donne de drole idées



merci pit

turtle racer a écrit:

ou ca dans le nord ????
tien nous au jus !!!!

HE BIEN DANS LE NORD DE LA FRANCE

ok cimer pit ...

alors d'autre news ??
les tofs sont belles mes la méca c'est quoi ???
allez au taf pour les news...

2387 cm3, carbus 58 IDA, kit Nitro Oxyde System...... entre autre......

pit le gars il tenait pas 1 shop sur hem par hazard?????
c pas tony sa??????
@++++fabrice

fabrice59 a écrit:

pit le gars il tenait pas 1 shop sur hem par hazard?????
c pas tony sa??????
@++++fabrice

SALUT FABRICE
en effet c est bien lui mais pas un mot
voici une autre photo du moteur

quelques petits détails qui font la difference
pompe a depression by GEERS ENGEENIRING,pompe a huile AUTOCRAFT,filtre a huile SYSTEM ONE,tous est monté en raccord GOODRIGE,j en passe est des meilleurs,la finition de ce drag sera vraiment au top

c'est un truc de ouf !!!!

ce seront tous naturellement des ERCO qui seront montées
tchao

qu'est ce que c'est beau

cette aprés midi petite visite a TONY,voici quelques nouvelles photos

baquet KEIRKEY,vraiment trés tendance dans le drag racing

une n est pas coutume voici un magnifique volant SPEEDWELL qui fera partie des accessoires de bon gout,notez également l implantation du compte tour

stinger de chez A1 croyez moi c est pas le genre de piéces que l on trouve a tous les coins de rue

petit détail du train avant rétréci est ALLEGER,home made

celle la je l ADORE,regardez bien ce sont les solénoides du kit N.O.S. trés beau boulot, pas mal de piéces fabriquer et imaginer par le maitre d oeuvre
CE GARS EST UN GRAND MALADE

voici la fiche technique détaillée de ce moteur de dingue
accrochez ça fait tTRES MAL
cylindrée:2387cc
carter:SCAT 4 parties
vilo:SCAT forgé pro drag flanged 86mm,tourillons type 4
bielles:JET TITANIUM 5,7inch
pistons:WISECO 94mm usinage pour passage de soupape,segments DYKES
cylindres:CENTURY
arbre a cames:WEBCAM 251,pigon taille droite BERG
poussoirs:SCAT
tige de culbu:AUTOCRAFT
culasses:SUPER FLOW,ressoudées,retravaillées,guides spécifiques,siéges de soupape en bérylium by STEVE VW SHOP
soupapes:DEL WEST TITANE
ressorts:K MOTION 800,coupelles titane
R.V.:10,5
pompe a huile:AUTOCRAFT,filtre SYSTEME1,support JAYCEE avec bypass
allumage:allumeur MSD spécifique drag base et large 5" by KSRACECARS,capteur d allumage sur poulie de vilo by WPK,boitier d allumage MSD programable digital 7
carbu:BERG 58 IDA
pipe: SUPER FLOW retravaillées et soudées avec injecteur N.O.S.
N.O.S.:kit nitrous oxyde style pro fogge,montage TONY'S
échappement:collecteur céramique A1,stinger céramique A1
volant moteur:spécifique flanged,systéme J&G FLOATER
embrayage:J&G FLOATER disque RLR BLACK DIAMOND
voila pour cette fiche technique plus qu'alléchante

Pas mal du tout, mais quelle boite dans tout ça?Prète pour le bug in?Le nat's?

voici les détails de la boite
constructeur:RANCHO PERFORMANCE
carter:RHYNO T1 avec 2 goussets soudés
couple conique:8x31
rapports:1- 3,78
2- 2,26
3- 1,59
4- 1,31
spool:JAYCEE ALU
arbres de roue:BERG renforcés
couvercles latéraux:ALU
JE TIENS A SIGNALER QUE CE N EST PAS LES BOITES RANCHO QUE VOUS TROUVEZ DANS LES CATALOGUES DE VOS ANNONCEURS
TCHAO

Ca me parait court au niveau des rapports de boite vu le moteur qu'il a. Enfin bref du beau matos quand meme.

Willyboy a écrit:

Ca me parait court au niveau des rapports de boite vu le moteur qu'il a. Enfin bref du beau matos quand meme.

VOICI LA REPONSE DU PROPRIO
la voiture etant montée sur un chassis d origine,le proprio etant un joli bébé de 1m90 pour un bon 100kg
il m a dailleurs filé un tableau avec les rapports de boiteet vitesse finale(il devrait pas trainer avant d arriver au bout des 400m)
a savoir que ce moulin est prévu pour des régimes supérieure à 8500 tours
tchao

comment c beau!!!!! et comment ça va marché fort!!!!!


bon euh j'vais me caché avec mon 1776 moi

pourquoi moi aussi j'ai 1776 !!!

pit 600 a écrit:

Willyboy a écrit:

Ca me parait court au niveau des rapports de boite vu le moteur qu'il a. Enfin bref du beau matos quand meme.

VOICI LA REPONSE DU PROPRIO
la voiture etant montée sur un chassis d origine,le proprio etant un joli bébé de 1m90 pour un bon 100kg
il m a dailleurs filé un tableau avec les rapports de boiteet vitesse finale(il devrait pas trainer avant d arriver au bout des 400m)
a savoir que ce moulin est prévu pour des régimes supérieure à 8500 tours
tchao

prendre 8500rpm en 4 avec du 1.31 sur du 8*31, faut avoir un super launch et des reglages tip top.
à mon avis, la boite est meme un chouille longue, ce juste pour pinailler.
en tout cas, une bonne base pour evoluer sans regrets sur les choix de boite.

quelques news du drag de TONY,fixations de siege et de colonne de direction sont mit en place

C'est propre comme taf !!!
c'est quoi la cox derriere ???

salut turtle
la cox en arriére plan,est une caisse type VW CUP mais en version barquette home made,si mes souvenirs sont bon c est un type4 qui la propulse,elle a déja roulé a SPA et a BITBURG
notre homme n est pas un novice

VOICI D AUTRES DETAILS BIEN SYMPA



CERTAINS D ENTRE VOUS DOIVENT CE DIRE MAIS A QUOI SERVE CES PETITES DURITES RIGIDES
HE BIEN ELLES SONT DIRECTEMENT RELIER A LA PURGE DE N.O.S. BIEN VU N EST CE PAS IL FAUT SAVOIRE EGALEMENT QU IL Y EN A UNE DE CHAQUE COTE DU CIRCUIT CE QUI A POUR AVANTAGE DE VIDER COMPLETEMENT LE CIRCUIT,CES DURITES SORTIRONT AU NIVEAU DE LA GRILLE D AERATION
MAIS OU S ARRETERA T IL