plus de turbine !!!

Je vien de retirer ma turbine !!!
donc + 15 cv mais plus de refroidissement quand pensez vous ???
les pour et les contres SVP..

Que vas-tu retirer? coiffe pied d'alternateur etc...? Je ne pense pas que ce soit une solution en soi autant le faire sans courroie. ca risque de chauffer pour enchainer les runs. Il faut quand meme garder un contrôle sur la température de ton moteur.

je suis d'accord avec toi !!!
mais ils ont nombreux a rouler ainsi non ...

C'est vrai que ne plus rien avoir sur le bloc, ca fait pas mal question look. Sinon il y a une alternative. Les turbines electriques, Ca consomme rien et tu les déclenche quand tu veut, par contre ca fait pas très très nostalgia

je suis d'ac encore une foi avec toi.
et toi que compte tu mettre ??

Moi je vais justement mettre ces soufflantes electriques. Je trouve que c'est le meilleur compromis pas de perte de puissance et un controle permanent. Tu monte ca avec un interrupteur et une relais.

tu prend les BERG ??

ca reste a voir je pense pouvoir en avoir ailleurs.. affaire a suivre. J'espére que d'autre te donneront leur avis là dessus

tien moi au jus en MP si tu a un plan !!!
du plus quel slick va tu mettre ???

15/28/9 M&H d'où le chassis rabaisser moins 15

c'est gros ca !!!!
si tu a des plan pour des slick tien moi au jus par MP

Pour les slicks je peux pas avoir en dessous en taille et moi c'est juste ce que j'ai besoin

donc ca tombe bien dite donc Mr .....

sachez que j en ai 21

turtle racer a écrit:

Je vien de retirer ma turbine !!!
donc + 15 cv mais plus de refroidissement quand pensez vous ???
les pour et les contres SVP..

nickel tout ça
c est claire que je privilegerais les turbines electriques
je trouve quelles ont une belle gueule nostalgia
sachez que j en ai 2 a vendre,elles sont neuves,de marque dayton blower,si cela vous intéresse MP
TCHAO

quelqu'un a pense à la charge batterie?

Salut à tous!Dis moi tortue, t' as pensé à la puissance de ces ventilo? Pense tu réellement que leur puissance est au moins égale ou meme supérieur à celle d' origine? Ensuite-pour moi- la turbine d' origine ou tout autre pseudo refroidissement est essentiel pour courir, sinon tu crois que le s-perf il s' est pris le mou à refaire un refoidissement comme à l' origine sur son 3 litres pour rien? Pis de toute façon les soit disant cheveaux que tu prend tu les perds en chauffe! Moi perso meme si il faut que je ressoude dans tout les sens, ce sera turbine ronde et cache cylindre!Pour ce qui est de l' estétique, m' en fout, fot qu' ça pousse et c' est tout, toute façon le refroidissement type 1 , c' est le plus beau!!!

Je ne suis pas forcément d'accord avec toi cafrottedeja. Le gain de puissance ne se perd pas en 5min non plus tu as une marge avant que la voiture perde de la puissance par surchauffe (au moins le temps d'un run) et pour la batterie elle ne se vide pas non plus en 15sec. Un chargeur de batterie est toute fois utile.

si on compte un allumage type MSD(1A), la pompe à essence(3A), plus les fans style Berg(dans les 5 à 10A, avec un fonctionnement de + ou - 10 minutes pour faire chauffer le moteur, plus le temps de refroidir avec le retour par le taxi way), la batterie ne va pas faire long feu, car il faut compter avec les pompages du demarreur(entre 300 et 500A pendant 10 secondes)
et une batterie de 45Ah peut fournir 45A pendant 1 heure, apres, elle est vide, faites vos comptes.
on a essayé bien malgré nous avec Vincent, à cause d'un alternateur fatigué, la batterie 55Ah ne tient pas le WE.
à vous de voir, mais quite à supprimer la turbine, je monterai quand meme un alternateur, certains fournisseurs US ont des kits tres bien faits.

Ouai je suis d' accord, avec toi 1200 rs, et aussi avec willyboy en fin de compte, peut etre que je ne me suis pas assez penché sur la question,de l' électrique, car pour moi le refroidissement d' origine s' impose, j' en suis donc un aficionados!!!Seulement vu que c' est la guerre du poid pour nos caisses certain système elec. sont plutot lourd, alors, il y aura toujours du pour ou contre!

Avec un peu de recherche on trouve pas mal de chargeur de batteire qui se branche sur allume cigare(charge lente) On peut ainsi charger sa voiture durant la nuit( et pousser l'autre le lendemain aussi mais bon...). Le problème de turtleracer c'est de ne justement plus avoir d'alternateur, la turbine ne servant plus alors à grand chose à moins que je ne me trompe sur ses intentions

les mecs je suis peut être bête, mais expliqué moi pourquoi il y a beaucoup de caisses sans souffloute en allemagne; Belgique ou les Englais par exemple ???
Oui je suis d'ac avec Willyboy une batterie ca ce recharge.

c'est beau non !!!

turtle racer a écrit:

les mecs je suis peut être bête, mais expliqué moi pourquoi il y a beaucoup de caisses sans souffloute en allemagne; Belgique ou les Englais par exemple ???
Oui je suis d'ac avec Willyboy une batterie ca ce recharge.

c est claire q une batterie ça se recharge et puis dans un coin de la camionette en avoire de rechange au cas ou ça ne prends pas de place
les petites turbines ont une GUEULE D ENFER

turtle racer a écrit:

les mecs je suis peut être bête, mais expliqué moi pourquoi il y a beaucoup de caisses sans souffloute en allemagne; Belgique ou les Englais par exemple ???
Oui je suis d'ac avec Willyboy une batterie ca ce recharge.

parce que beaucoup d'anglais ont 2 batteries dans la voiture et les allemands ont le groupe electrogene.
sinon, tu as l'option coupleur dans le tracteur, tu montes 2 batteries en // dans la voiture qui te sert de tracteur, avec un coupleur de camping car.
entre runs, tu la montes sur l'autre voiture et tu demarres. c'est chiant come systeme.
sinon, un petit groupe electrogene, c'est 150€ dans le commerce, et là, ta solution de viable et vivable.
c'est ce que faisait M. Cailloux en 95/96 avec son pro stock.
mais pour une fois, je serai d'accord avec Cafrottedeja, une soufflante et roule.

Vous avez qu'a passer en culasses a flotte


Franchement une courroie suffisement détendue pour patiner a haut régime et zou