CELA PEUX NOUS ARRIVER

salut a tous ,je crée ce topic pour sensibiliser nos cerveaux aux risques que nous encourons en participant aux run
s il vous plait soyez prudent durant ces quelques secondes d ADRENALINE car au bout du run tout peu arriver
en voici la preuve,ce week end aux states CHUCK FRYER a du se faire peur

belle cox



la elle est moins belle,tonneau en fin de run
alors pour votre SECURITE investisser dans un arceau
a bon entendeur
j attends vos réactions
tchao

Là, c'est vrai que Chuck FRYER a dû en avoir des frayeurs !

C'est pas un arceau qu'on voit sur la deuxième photo

bonjour lecomte
BIEN VU,en effet c est bien un ARCEAU,voila pourquoi j ai créer ce topic pour montrer l efficaciter d un tel équipement

Surtout sur une découvrable

Pour l'arceau oui et non,

Regardez François et son Ovale, il a fait un tonneau a Vichy en bout de 400m et ça aurai été évité simplement en montant des sangles pour limiter le débattement de la suspenssion arrière
Par contre il n'avait pas d'arceau mais la coque l'a parfaitement protégé

Il aurai eu un arceau "classic", vous savez celui que vous trouvez dans n'importe quel shop, celui là peu s'avérer dangereux (acier de merde, soudures idem,......)


Donc à choisir entre un arceau "classic" et pas d'arceau la chois est vite fait surtout que ses arceaux ne sont pas autorisé sur notre championnat

SamC a écrit:

Regardez François et son Ovale, il a fait un tonneau a Vichy en bout de 400m et ça aurai été évité simplement en montant des sangles pour limiter le débattement de la suspenssion arrière

le probleme de françois est celui de tous les "pilotes" qui font dans les 12, ils ne savent meme pas comment on coupe au bout des 400.
il existe des procedures pour eviter de se mettre sur le toit.

bonjour a tous
comme le dit samc,je ne suis pas non plus partisan des arceaux bon marché,je préfére investire dans un arceau sur mesure fabriquer dans des tubes de trés bonne qualité et soudé correctement,naturellement le budget est différent mais je pense sérieusement que le jeu en vaut la chandelle
1200RS
intérressant ta remarque
n hésite surtout pas a nous en dire plus car cela m intérresse trés sérieusement je suis preneur de bon conseils
tchao

le probleme est simple:
quand on coupe à haute vitesse, comme les lois d'amortissements sont tres faibles , on a un transfert de masses vers l'avant(sur ce, avec des lois d'ammortissements sport, les pilotes de rallyes tournent sans probleme dans les epingles, mais à la demande).
hors, principalement sur les chassis à trompettes, les roues se mettent en carrossage positif, avec un pincement.
pour cause de retour de couple(ou frein moteur), on charge plus un coté que l'autre, et on se barre en couille.
à 50 km/h, c'est drole, ça donne des travers, à 170, c'est mortel, pour la voiture et parfois pour pilote helas.
le strapping est une solution(on limite la prise de carrossage), mais pas la bonne, car plutot que de soigner les causes, ça soigne les consequences(sur ce, 2 precautions valent mieux qu'une).
l'ideal est de soulager en se mettant à mi ou quart de course sur l'accelerateur, ce qui induit un petit frein moteur, l'assiette de la voiture se met au neutre, on ralenti tres gentillement, puis on coupe et freine.
en gros, le transfert de masse se fait en 2 temps, ce qui induit des reactions moins brutales, les amplitudes de suspensions sont divisées par 6 à 8, donc quasiment aucun risque.

meme sur un chassis de 1303 reglé moyennement, il est possible d'avoir des problemes.
voilà

en tout cas, meme si je critique l'attitude de François sur cette course, je suis heureux que la solution n'est comportée que de la tole

Qué procédures ??je roule depuis 3ans sur 400 m et dans le bas des 12s depuis plus de 1an et je vois pas de procedures particulieres pour eviter un toit (a part d'eviter de freiner comme un dingue au bout du 400m).Le tonneau de françois etait du a 2 choses : deja il c'est mis a pleuvoir au bout de la piste et pas sur la ligne ...et il a freiner un "peu fort" pour eviter de peter l'index ,la voiture a tirer a droite vers l'autre voie et pour eviter une colision il a donné un coup de volant !!Pour moi c'est du 80% pas de chance !

merci pour vos remarques j en prends bonne note
tchao

la forcément elle va moins bien marcher

laurent a écrit:

Qué procédures ??je roule depuis 3ans sur 400 m et dans le bas des 12s depuis plus de 1an et je vois pas de procedures particulieres pour eviter un toit (a part d'eviter de freiner comme un dingue au bout du 400m).Le tonneau de françois etait du a 2 choses : deja il c'est mis a pleuvoir au bout de la piste et pas sur la ligne ...et il a freiner un "peu fort" pour eviter de peter l'index ,la voiture a tirer a droite vers l'autre voie et pour eviter une colision il a donné un coup de volant !!Pour moi c'est du 80% pas de chance !

relis ta phrase Laurent et tu verras que tu me donnes raison

ça c'est de la logique !!!rien d'autre

Salut à tous! Mais c' est formidable, 1200rs qui à l' habitude d' etre dans les 12' a trouvé la formule magique!
Ah la théorie...

cafrottedeja a écrit:

Salut à tous! Mais c' est formidable, 1200rs qui à l' habitude d' etre dans les 12' a trouvé la formule magique!
Ah la théorie...

toi, mise à part ennuyer le monde sur les forums, je ne vois pas beaucoup de travail de ta part.
si tu as un soucis, c'est en mp, ce genre de reflection, tu te les gardes, tu me les feras de visu.

bonjour a tous
en effet si vous avez des comptes a regler voyez en mp,ne nous faites pas profiter de votre discorde
merci messeiurs
moi j ai une idée pour mettre tous le monde d accord regler ça sur 400M?

Effectivement, je suis désolé si je t' ai bléssé 1200rs, ma caisse (de course ,en tout cas) ne roule pas et n' ai pas prète de rouler , car j' ai d' autre priorité pour le moment ! Mais en attendant j' avoue que c' est quand meme embettant d' entendre toujours les meme qui donne des théories , à d' autre , qui souvent marchent moins que ces derniers!!! Désolé mais c' est la vérité. De plus je n' ai rien contre toi et je ne sais pas qui encore, je ne te connais , et je n' ai pas plus envie de te connaitre que ça.Pour etre honnete avec toi et meme tout le monde , je préfère ( si ça peut arranger tout le monde) passer pour un gros mito! Le principal est que je reste le meme et que je sais ce que j' ai , lorsque j' ouvre les portes de mon garage, je n' ai rien à prouver! Du taf j' en ai!
Pas besoin de passer en presse ou dans des vidéos pour montrer au gens ce que je sais faire.Alors je présente donc mes excuses à tout les membres du forum si mes propos vous ont dérangés!

cafrottedeja a écrit:

Effectivement, je suis désolé si je t' ai bléssé 1200rs, ma caisse (de course ,en tout cas) ne roule pas et n' ai pas prète de rouler , car j' ai d' autre priorité pour le moment !!

là, nous en sommes au meme point

cafrottedeja a écrit:

Le principal est que je reste le meme et que je sais ce que j' ai , lorsque j' ouvre les portes de mon garage, je n' ai rien à prouver! Du taf j' en ai! !

toujours d'accord, on est là tous les 2

cafrottedeja a écrit:

Pas besoin de passer en presse ou dans des vidéos pour montrer au gens ce que je sais faire.!

toujours d'accord, on est là tous les 2 aussi

cafrottedeja a écrit:

Alors je présente donc mes excuses à tout les membres du forum si mes propos vous ont dérangés!

je n'en demande pas tant.
Pour clore le debat, je n'ai donné que cette ficelle pour faire avancer le schmilblick, mais apres tout, les autres, je les garderai.

merci messieurs