Ma 1300 de 69' a finir de restaurer ...

Salut, voilà comme dit dans ma présentation j'ai tout juste 16 ans et je viens d'acquerir ma première cox, une 1300 de 69' ...

Mon rêve c'est l'ovale découvrable, ou une debut 60's americaine ...

Je suis plutôt porté vintage voir old school, mais une petite prépa moteur serait cool (daily oblige).

Bref je commence par une jolie 1300 achetée a 30km de chez moi et ramenée sur plateau jusqu'au garage !

L'ancien proprietaire l'a achetée en 1990 (ben tiens, et moi pendant ce temps là je naissais...) après avoir possédé une 2cv, il a roulé jusqu'à la fin du siècle dernier avec, comme daily driver et a décidé de la demonter entièrement pour la repeindre et changer tout ce qui s'etait abimé au fil des ans ...

Et puis, faute de temps, de moyens et de motivation, il ne l'a jamais remontée, elle est donc restée dans le jardin sous de grandes baches ... Je possède pas mal de pièces en plus ou moins bon état mais il me manque quand meme 2-3 trucs ...

Et puis un beau jour, il décide de la vendre, je tombe sur l'annonce, lui en propose 1300€ et l'affaire est rapidement conclue.

Le moteur n'a pas tourné depuis quelques années, le demmareur et la batterie sont absent, tout le systeme électrique est a refaire. Les freins ont étés faits avant l'an 2000 et semblent pas mal fonctionner (encore que pas vraiment testés ...), la direction est ok, et la peinture est neuve (une teinte bordeaux assez sympa qui remplace le bleu ciel d'origine) et la carrosserie parfaite.

Le chassis et les longerons sont nikel, il n'y a pas de rouille, ni dans les passages de roues, le nez ...
La jupe arrière est démontable.

Au niveau modifications, l'ancien proprio a eu le mauvais gout de retirer les baguettes laterales chromées sur les cotés, sur le capot et retiré les signes Vokswagen et "1300" (il a coulé du metal dans les trous ...) Par contre elle est equipée d'origine d'un toit ouvrant tôlé.

Voilà pour la petite histoire, maintenant je vais bosser dessus avec des amis et quelques aides exterieures de temps a autres, et, selon les moyens, ben oui c'est tout moi qui paye lol, elle devrait etre finie plus ou moins rapidement.
Je précise que je suis en conduite accompagnée ...

Je me servirai de ce topic quand j'aurai besoin de votre précieuse aide !

Bon, merci d'avoir tout lu lol, voilà quelques photos (je précise qu'a ce jour les vitres laterales arrières sont remontées, que les ampoules sont changées et que j'ai remonté un feu arrière, le pare choc avant, mais j'ai du mal a faire des photos car au garage pas assez de luminosité...) :



Ah, et voilà son blog perso : http://cox1969.skyblog.com

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salut

tres belle presentation de ton auto

maintenant te voila au remontage
il faut du courage et du temps
moi meme je suis en train de restaurer ma cox, une ovale decouvrable de 1953

enfin voila je te souhaite que du bonheur en VW

salut j-en-sai-rien
COOL tu n as que 16 ans est pas froid aux yeux,a ton age je faisais pareil que toi en achetant mes premiers base et en zappant l epoque scooteur,rien de tel qu une cox ,bon courage pour le remontage(verifie quand meme tes freins car vu le nombre d années quelle est restée a l arret tu pourrais vite fait te retrouver sans freins ce serait bien dommage alors mefiance)
tchao

Et oui, moi et les scooters ...

Donc je m'attaque direct a ma passion, et j'ai interêt a garder motivation parce que ca commente autour de moi !!!

C'est sur que je vais aussi reviser les freins, tant qu'a restaurer une voiture vaut mieux pas qu'elle finisse tout de suite dans le mur

La j'ai recu le demarreur que j'avais commandé, j'ai acheté une batterie, demain je vais acheter un crik hydraulique et des chandelles pour monter le demarreur sur la voiture, j'ai vidé l'essence qu'il restait dans le reservoir (~1L), j'ai acheté 5L de sans plomb 98 et de l'additif pour super, et si tout va bien dimanche je tente le redemarrage ...

Ah je voudrais savoir 2 petites choses aussi ...

Que sont les pièces NOS ? Rapport avec la fameuse marque de nitro ?
Pourquoi appele t on le moteur des anciennes un "pied moulé" ?

Merci !

alors pour repondre a ta question les pieces NOS non rien a voir avec la nitrous
les pieces NOS son des pieces d'origine et non de la repro ,c donc des pieces NOS( je sais plus se que ca veut)

le pied moulé et monté dans les anciennes(split, ovale, cox jusque 60 il me semble mais je me trompe peut etre, excuser jai que 22 ans et jen apprend encore)
par rapport a un 1200 le pied moulé et encore moins puissant
mais je sais plus le nombre de ch qu'il fait enfion voila sur les pied moulé quelqu'un te renseignera surement un peu mieux que moi

++ Séb

Ah oki ca marche, bon merci pour le NOS alors et le pied moulé je crois que je vois ...



Ah une autre question, un ami m'affirme que ma cox peut rouler au sans plomb sans additif car du fait de l'importation aux états unis les culasses VW sont prévues pour le sans plomb ...

Des avis ?

NOS : New Old Stock

Ensuite Oui tu peux roulé au sans plomb, 95 de préférence!
Je le fais depuis au moin 5 ans et mon moteur marche très bien!
Pas besoin de rajouté quoi que ce soit!

Le pied moulé est ainsi appelé car le pied de dynamo n'est pas rapporté sur le carter mais, mais moulé directement dessus

pour la période de diffusion c'est de 1940 a 1960 officiellement, mais aussi sur les modele standard jusqua 1966 et sons tous en 6V

Exact lilou pour NOS c'est NEW OLD STOCK

re exact pour la motorisation, le sans plomb convient parfaitement. Si tu as peur de faire blanchir tes soupapes, prefere le 98 et/ou un ajout d'additif tous les 2/3 pleins (ce que je faisais)

Mais tun'as qu'un 1200 donc ca devrais le faire

Okkk merci pour toutes ces infos !

Là le demmareur est monté donc demain premiers essais du moteur ... en esperant ne pas avoir de mauvaise surprise

alors alors ca tourne?

++ Séb

bonjour a tous
pour la puissance des pieds moulés les premiers faisaient 25cv(ceux montés sur les split et ovale premiere generation est ensuite ils sont passés a 30cv)voila
tchao

Bon, pas cool les news !

Le moteur semble bien grippé, si ce n'est bloqué.

Quand on tourne la clé, on entend le claquement du demmareur et la courroie bouge d'un cm mais ne part pas ...l'essence arrive bien.



J'ai mis du WD40 ds les puits de bougies et fait une vidange, on verra demain ce que ca en dit ...

Hum c peut etre pas grand chose! perd pas espoir! bonne chance!

Ah non ça je suis pas du genre a perdre espoir, on va tenter de le relancer a la main et si il veux vraiment rien entendre ben je le demonterai !
Non mais ho c'est pas un petit 1300 qui va me casser les c****

Salut, apres une petite absence (plus le temps de m'occuper de choupette, exam's obligent ...) me revoilà !

Donc bonne nouvelle, j'ai debloqué le moteur, la courroie tourne bien mais ca demarre pas

Quand je met des coups de demmarreur ca tourne mais ca part pas, je crois que c'est parce que j'ai pas de jus qui vient aux bougies, mais je sais pas pourquoi

Sinon pour les joints, j'ai du mal a mettre le pare brise et la lunette, c'est quasiment mis mais pas complètement ca veut pas rentrer, quand je tire la ficelle apres ca dechire le joint ...

Je cherche aussi des sièges avants de voiture plus récente, qui s'adapteraient sans trop de difficultés sur la cox, des idées ?

Merci !

salut j-en-sai-rien
si tu nas pas de jus aux bougies cela doit provenire soit de ton allumage,de ta téte de delco ou de tes vis platinées donc a vérifier,pour éviter de déchirer tes joints de pare brise,lubrifie les la ou tu place ta cordelette(soit avec du produit vaiselle ou de la vaseline)voila j espére que ceci pourras t aider
bon courage
tchao

Salut, oui j'ai bien mis du WD40 la ficelle est de bonne taille et tout enfin ca va bien jusqu'a un certain point, par exemple pour la lunette arriere j'ai mis tout le bas et les cotés mais quand je tire la ficelle en haut ca marche pas parceque la vitre n'est pas assez enfoncée mais j'arrive pas a appuyer plus dessus meme en montant dessus elle bouge pas


J'ai verfifié la tete de delco tout va bien elle est quasi neuve et tout mais là j'ai un ami meccano qui va venir voir avec du matos electrique pour voir d'ou vient le probleme