PIPE QUI GIVRE

Bonjour a tous
Aprés un passage chez Pat, pour récupérer un alternateur et des conseils (Merci Pat)
J' ai donc monter dimanche mon alternateur, et j'en ai profiter pour faire un débouchage de ma pipe d'admission car j'avais du givre dessus. Opération débouchage réussi car j'ai fait passer de l'air au travers et aucun souci, elle ressort bien. Même opération avec de l'essence et pas de problème sa passe.
j'ai donc tous remonter et le problème s'est que ça givre toujours.
Le pot d'échappement est un neuf d'origine et les 2 trous au bride de raccordement de pipe sont bien percer.
Quelqu'un aurait il une solution pour ne plus avoir de givre car cela commence a être gênant car je ne peut pas faire de grand déplacement.
Vince

Salut Vince,
tu as quoi comme filtre à air?
tu peux avec un filtre d'origine prendre de l'air réchauffé vers les boîtes d'échappement. (montage d'origine avec un tube cartonné, filtre à bain d'huile)
Greg.

J ai a filtre a air camenbert

as-tu réglé correctement les 2 tubes de sortie d'échappement ?

Salut
pour le reglages des 2 tubes de sorties je ne pense pas car je les ai mis comme ça dedans
pour tu me donner l'info pour le réglages
Vince

qu'est ce que vous entendez exactement par pipe qui "givre"?
c'est vraiment du givre ou c'est un peu comme de la buée ou des espèces de goutte sur la pipe ?
ca me fait comme de la condensation sur quelques centimètres, juste en dessous du carbu.

c'est donc ca le fameux givre??

j'ai un filtre à air K&N, donc l'air n'est pas préchauffé avant d'arriver au carbu..

ET bien pour mon cas des moments c'est des gouttelettes d'eau
mais la plus part du temps c'est du givre jusqu'au carbu
(givre = plein de blanc et froid)

voila dans la sortie d'échappement de gauche il y a au fond un petit tuyau "c'est l'éxtremité du circuit de réchauffage"
c'est la ou il faut mettre ton metre ou une fine régle carré

1° commence par mesurer la longeur de tes tube d'échappement
2° pose le tube dans le pot sans le serrer
3° passe ta régle ou ton métre dans le tube et va contre le petit tuyau de réchauffage
4° et tu régle le tube qu'il va 6 mm plus profond que le petit tuyau , voir le tableau si dessus , et tu serre ton collier
5° tu régle le tube de droite de la même cote que le tube de gauche , pour cela mesure l'extrémiter du tube de gauche jusqu'au collier et tu reporte la mesure sur celui de droite et tu serre

Bonjour
Une petite question si on a une sortie jet pipe cad latérale, il y a aussi un réglage

réglage impossible

Salut a tous
j'ai enfin trouvé le temps de regarder pour le réglage des sorties d'échappement mais je rencontre un petit prob
j'ai l'impression que ma sortie vient buter sur le rebord métallique. de ce fait je n'arrive pas a obtenir la cote de 243 compte tenu que mes sorties de pot mesure 249
je vous mets une petite photo c'est plus simple pour comprendre



quelqu'un a t il déjà eu se cas de figure
que dois je faire ?
Vince

c'est pas un pot d'origine vw ?

la patte elle vien d'ou ? ya pas moyen de la rabattre pour laisser passer le tube ?

salut, si la pipe givre c'est que l'air chaud ne circule pas correctement dedans, passer de l'eau dedans c'est une bonne idee d'accord, mais le diametre int de la pipe fait +-8m/m( je les coupe pour les deboucher et je les ressoude) mais si il reste juste 1m/m l'eau passe aussi mais la pipe ne se rechauffe pas correctement quand meme , du coup cela givre , si elle est vraiment bien nikel (ce qui est faux 95 fois sur 100) a l'interieur et que cela givre c'est que les rechauffeurs de l'echappement ne sont pas raccordés a cette pipe( il doit y avoir le joint et les ecrous pour cela bien sur et que le rechauffeur de l'echappement ne soit pas bouché aussi du a la jonction des 2 pendant plusieurs annees)) y a pas d'autre solution a++

Salut
alors pour répondre a tonton
est bien le pot a étais acheter chez MDC comme réf pot d'origine VW
pour la tôle elle passe dans tous le pot car je la retrouve a droite aussi
Crois tu que je peut la tordre

et pour répondre a vwman
est bien j'ai passer un câble métallique de part et d'autre au début rien ne passer et par la suite il est passer
pour le passer je l'ai fait tourner avec une perceuse
et je voudrait éviter de la percer
mais j'ai remarquer que ma pipe était bouillante a droite et tiède a gauche

Vince

oui tu peut la tordre , s'est pas un probleme


et les gaz d'échappement passe de la droite vers la gauche "dans le réchauffage de la pipe"

Salut
et bien ce week end j'ai tordu le bout de tole qui me gêné et la encore et toujours des prob de givre
Quelqu un aurait il une pipe de 1200 non bouché afin que je puisse faire un essai car je commence a redouter que ma pippe ne soit pas totalement débouché
Vince

Je relance le problème
J’ai le même problème
Mais à savoir j'ai un 4en1, un filtre conique et j'ai bouché le réchauffage mais beaucoup de personnes sont dans ce cas là mais personne ne sens plein!
Voici en photo le problème



Je confirme sais froid
Même phénomène que gaz arrivant sur un détendeur (si je ne dis pas de bêtise )
Si sa peut aidé le diagnostique, j'avais le même problème en tournant sur 2 pattes!

Merci

Matthieu

si tu n'as plus de réchauffage c'est normal , et sinon il existe une manchette chauffante en 12v à mettre la ou sa givre ,ça marche plutot bien .

ah oui pense à mettre des serrflex sur tes durites d'essence ça évitera l'incendie

Quel sont les risques et les problèmes que peut engendré une pipe qui givre?

Pour l'histoire du risque d'incendie du au manque de serflex tu m'apprend quelque chose!
Donc à chaque une des extrémités d'un filtre à essence il faut en mettre aussi?

Merci pour l'info tonton dd

oui serflex partout

incoxiquedu59 a écrit:

Quel sont les risques et les problèmes que peut engendré une pipe qui givre?

Pour l'histoire du risque d'incendie du au manque de serflex tu m'apprend quelque chose!
Donc à chaque une des extrémités d'un filtre à essence il faut en mettre aussi?

Merci pour l'info tonton dd

Salut.
Le problème, c'est que tu as une mauvaise carburation; j'avais aussi mis un autre filtre, depuis j'ai remis celui d'origine avec préchauffage et plus de problèmes.
L'origine, ça a parfois du bon.

Marc.