probleme avec le ralenti sur mon 1600

salut a tous, alors voila, suite a l'achat récent(1semaine) de ma 1303S.j'ai quelque soucis.....
-un bruit suspect a l'avant lors de passage sur chaussé déformé(piece qui claque, etrange)
-course de pédale de frein tré,trop longue,impossible de pillé, alors qui kit arrière récent et disques+plaquettes avant mois de 4mois...
-le démarrage a foid est impeccable, le moteur ne cale pas du tout a froid,par contre une fois le moteur chaud, il cale a chaque arrèt, il ne tien pas le ralenti,je dois tout le temp donner des coup d'accelerateur.....c'est c****
si je cale , une fois sur cinq le moteur a du mal a repartir, ce matin, une petite fumée grise-blanche est sorti en démarran moteur chaud....mais j'ai donner quelque coup de pédale avant qu'il parte, c'est prète cela???


bref j'ai besoin de vos lumières!!!
encore merci a tous pour votre aides,conseils!!
merci!

Etienne

nouveau proprio d'une 1303S

un petit oubli, les joint et manchons de pipe d'admission on été changer.joint moteur aussi.
faisau neuf sur 009 brasil
(un new germany est en attente de montage)
bougie nettoyer
joint d'echappement neuf
voilou

pour le ralenti moteur chaud voir le gigleur de ralenti, ou alors un règlage soupapes(culbuteurs)

Pour le bruit avant contrôler les rotules mais aussi le vérin d'assistance de direction

la pipe d'admission est-elle givré à chaud ?

re, la pipe d'admission givré, non, tout est chaud....
le gicleur de ralenti se situe ou??
et pour les culbu, cmt dois-je procédé pour les réglé??
dsl je suis un bleu en méca

pour les culbu, on me dis, que si ils était mal réglé, le moteur péteré?

hors, actuellement,il cale simplement..
j'ai un allumeur brasil, c'est lui en cause aussi non?

ha yé!! j'ai démonter l'allumeur bresil, aieaieaie,une de ces m****,l'ancien proprio a fait un travail de p***
les raccord de fil condo vils platins dénudé, réparé,chatertonisé
le joint caoutchou de l'axe completemen mort.
bref, je pense avoir trouver la cause
je vous tien au courant quand j'aurai tout remonté

PS: qui a une lampe strobo? erci

commence par remplacer le rupteur , et condansateur ,régle l'écartement du rupteur , ensuite tu fais un réglage statique pour commencer , et le dynamique par la suite "lampe strombo"

j'en ai une , tu vien et je te le régle

ben j'ai acheter un electronique, donc je vais le mettre a la place, merci pour ton offre pour le réglage, je répar, remplace l'allumeur, pui je te tine au courant, c'est super sympa, merci bcp

reeeeeeeeeeeee
alors alors, j'ai changer d'allumeur....mais sa cale toujours...
pfff , n'ai marre,lol
tonton dd t'habite ou pour venir le réglé?
sinon je cherche toujours la cause de mon probleme, tjr pas résolu....

As tu essayé de le faire tourner sans le filtre à air?

re, alors, oui même sans le filtre a air, sa cale, un ami vien de trouver, peut etre que c'est sa, le probleme, j'ai mon étouffoir sur le carbu qui ne joue pas correctement sont role, je vien de le testé, c'est un 12v a tige

quand je le teste sur ma batterie rien ne se passe, si jappuie sur la tige elle se rentre é reste ds cette position jusqu'a ce se que je "débranche"

quand l'étouffoir est alimenté, la tige dois rentré toute seul exacte?

qu'ele est le role de cette pièce exactement??

si je coupe la ttige, esque je verrai si mon moteur tourne mieu ou pas???

normalement quand tu met le contact tu doit l'entendre ce petit "clic" , et il doit ce mettre tous seule
essai de le changer , s'est pas trés chere , sinon tu peut en prendre un sur un vieux carbu qui trainne , en 12v biensur

et bien j'entend bien le "clic" lors du contact, mais, quand je teste l'étouffoir démonté il ne fonctionne pas, je dois forcer avec le doigt....

Sur ton carbu tu dois avoir sur le coté une vis à tête hexagonale couleur laiton qui se dépose avec une clé de 8 c'est le gigleur de ralenti. Au bout il y a un orifice percé d'un petit calibre regarde s'il n'est pas bouché attention utilise un fil électrique souple pour ne pas agrandir le passage. Sinon tu peux le souffler au compresseur.

salut, le tout les gicleur du carbu mon été netoyé , soufflet o comrpesseur.
j'ai couper un bout de la tige de l'étouffoir, é testé, elle tine le ralenti

voila, je pense que mon probleme était cela, je vais en commander un et vous confirmé cela.
merciiiii

slt
prends quelques secondes pour te relire stp, corriges tes fautes et pas de langage sms

infernoCox a écrit:

salut, le tout les gicleur du carbu mon été netoyé , soufflet o comrpesseur.
j'ai couper un bout de la tige de l'étouffoir, é testé, elle tine le ralenti

voila, je pense que mon probleme était cela, je vais en commander un et vous confirmé cela.
merciiiii

ok, mais pour un essai tu aurai pu mettre un joint plus épais le principe est de reculer le pointeau.

Mais bon si c'est cela tu es dépanné.

re, me voila en vacances, pour reglé ma cox
alors je suis tomber en panne avec
l'allumeur(neuf 009 german) est mort, je c'est pas pourquoi.
depuis, j'essaye de remettre le brasil, mais pu moyen de avoir mon moteur qui tourne rond,il pète par moment, j'aurai besoin d'aide

ha au faite, vous aller me détesté, mais elle cale toujours, même avec le 009 elle recalé, quel misère
hepl!!!

re a tous, aprés avoir suivie les conseil de differentes personne et essayant diferent chose, la colle retourne comme une horloge, trop content!!
mais cale un piti peu encore,grrrr

je pensé un a réglage carbu?
merci a tous

recoucou, après une aprem de réglage, la cox ne cale plus, j'ai joué avec la vis de ralenti du carbu, la petite, plus je dévissé,plus le ralenti est tenu,enfin plus de sousi, merci a tous

salut
dès que tu peux règle à la lampe strombo ton allumeur pour qil soit réglé à la perfection ensuite un dernier réglage du ralenti et sa sera bon!

PS: tu as appelé françois?