problème allumage

slt à tous,
ca y est j ai repris un peu de temps pour la cox et mémére veut pas démarer!!

donc j ai changer la bobine et condensateur et doight d allumeur et vis platiné, je veux regler mon allumeur en manuel avec une lampe témoin, et surprise elle reste toujours allumée....
j ai tous contrôlé et je me suis rendu compte que j avais du 12v sur le - bobine...
si quelqu un peut m orienter

comment as tu régler le rupteur ?

ouvre le téte d'allumeur et regarde le rupteur en même temps que tu fait tourner ta poulie à la main , et la ton rupteur doit souvrire et ce fermer

selon les préconnisation avec le rta, et il s ouvre et se ferme correctement, c est le 12 au - bobine qui me tracasse!!

si tu as du 12v sur la borne de la bobine qui va au rupteur , sa peut etre plusieur choses , et le fait est que la masse ne ce fait pas

- le rupteur ne ce ferme pas
- le fils et couper
- la cosse est peut-etre débrancher dans l'allumeur
- tu as peut étre fait ton réglage sur le point bas de la cam au lieu de le faire en haut de la cam

tien moi au jus

le rupteur ferme, pas de fils couper, cosse bien brancher et calage fait avec repére sur la poulie....

sur le - de la bobine c'est bien le fils vert de l'allumeur qui est brancher , tu n'as pas de compte tour par hazard

tu as de l'étincelle ou pas , quand ton rupteur reste fermer ta bobine chauffe ?

oui, celui qui vientdu condensateur, j ai pas d etincelle justement, et il me semble qu elle chauffe effectivement

débranche le fils qui est au milieux de la téte d'allumeur et met le à 3mm d'une tole à nu ou d'un boulon , fait tourner ta poulie , et tu doit avoir une étincelle , attention c'est un fils haute tension

je l ai fais avec une bougie comme on me l a conseiller, et pas d étincelle!!

Contrôle comme ceci

enlève ta tête d'allumeur, le doigt, vérifie que les rupteurs soient fermés, mets bien au point mort la boite de vitesse, mets le contact et avec un tournevis écarte les rupteurs tu dois avoir une étincelle entre les deux contacts rupteurs, si c'est pas le cas vérifie qu'il ne soit pas oxydé ou un isolant collé dessus.

Ta bobine est neuve? ou d'occase?

Le condensateur est neuf? est il bien branché?

le probléme est qu'avant arriver jusque la bougie il passe par le rotor , les fils et l'antiparasite !!!
c'est pour sa qu'il faut verifier dans le bon ordre , donc juste apres la bobine

merci pour les conseils, c était le rupteur, pourtant neuf avant démontage du moteur, donc 1 an!!
elle ratatouille et j ai de l allumage maintenant, mais elle part toujours pas, je vais controler l arrivée d essence car il me semble qu elle n arrive pas à la pompe
encore merci en tout cas

met de l'essence neuve dans une bouteille , et raccord directe avant la pompe à essence , pour ne pas passer par le circuit interrieur , comme ça tu peut déterminer si c'est ta pompe ,ton circuit , ton tamis , voir même peut etre ta veille essence
tien nous au jus

ca y est le moteur tourne, pour finir c etait un mauvais réglage de l'allumage, pourtant fais correctyement il me semblais, mais j ai cru voir du jeux dans l axe de l allumeur ceci semble être à l origine du mauvais réglage.
par contre ma dynamo ne prend pas le relais, elle ne charge pas, dés que je débranche la batterie le moteur coupe

salut seb le jeu que tu a dans l allumeur c normal c pas du jeu c pour l avance, tout les alumeur pivote de quelque degrés normal pour dans les cote ou demande de puissance