aide pour reference moteur

slt, voila j'ai un moteur qui ete dans mon kg,je pense que c'est un 1600cc double adm mais je ne suis pas sur .
J'aimerais savoir de quel modele s'agit-il ?
voici les references: AR113670 avec carbu Solex 31 pict 4
merci d'avance de votre aide

slt
le sujet existe dans fiche guide
https://coxchtinel.forumactif.com/fiches-guide-et-astuces-f29/identification-moteur-t423.htm

desolé et merci .

ces un 1300 double admission

merci pat pour l'info.
Sinon il est possible de le mettre comme ca sur ma cox sans modif?

tu peux le monter sans modif

la seul chose a verifier et l embrayage si il est guider ou non
et la boite si guider ou non

pour l elec ta vw ete en dynamo ou alternateur?
en 6 ou 12v?
ton moteur et en dynamo ou alternateur?
si ces pareil pas de modif elec

ma cox est en 12v, et sinon quand tu dit guidée ou non ca veut dire quoi?

et aussi pour voir si c'est guidé ou non ,faut il obligatoirement demonter le moteur de la boite pour le savoir ou non?

oui le moteur doit etre demonter de la boite pour voir l embrayage

pour savoir si ta boite est guidée ou non

tu regardes l axe de boite centrale si l axe a un tube autour(pour etre simple) fixé par trois vis tu es en guidé sinon tu es en non guidé

pour l embrayage du moteur
si tu as une grosse rondelle en plein milieu (pour etre simple)
tu es en non guidé sinon tu es en guidé

normalement sur un AR tu doit avoir une pipe et un echappement double réchauffage, essai de faire la modif pour un simple avant de le monté dans la voiture

slt tonton dd
oui c'est exacte j'ai une pipe et echappement double adm.
peut tu me dire pourquoi je dois changer l'echappement double par un simple

et bien je supose que par la suite tu va vouloir un peut plus de puissance ou un meilleur bruit moteur , et il n'existe pas de 4en1 en double réchauffage , donc plutot que de faire la modif une fois le moteur en place , il vaut mieux le faire que tout est bien libre autour , moi j'ai du faire la modif moteur en place et un goujon d'echappement à casse nette à la culasse , et j'ai du sortir la culasse , alors que si ton moteur est libre d'accée tu n'as même pas besoin de démonté la culasse , un gain de temps et d'argent

ces un tres bon conseil que tonton ta donner

vu le prix des silencieux double rechauffage

donc si j'ai bien compris,je prend mon 1300 j'enleve la culasse double adm et je mets ma culasse de 1200 simple adm sans modif

pablo a écrit:

donc si j'ai bien compris,je prend mon 1300 j'enleve la culasse double adm et je mets ma culasse de 1200 simple adm sans modif

bin non t'as rien compris

tu laisse tes culasses ou elles sont !

tu enleve ta pipe d'admission double RéCHAUFFAGE et non pas double admission , et tu la remplace par une pipe simple RéCHAUFFAGE double admission , ainssi que ton pot d'échappement , voila c'est tous simple


n'ésite pas à demandé de l'aide

[img] donc c'est que tu me parle hein

éxactement

il faut aussi changer la pipe

[img] je peut mettre ca comme pipe (pipe d'adm "split" universel
31/34 pict double adm)

oui c'est la même que j'ai mis sur mon ancien AR , normalent c'est un CB Perf gros diametre , mais il faut changer aussi les corne de vache pour en metre des 1600 car cette pipe ne passe pas dans celle des 1300

sur cette pipe les tubes de réchauffage sont démontable , et en générale il faut les recouper pour les mettre au bon entraxe