pb klaxon et feux stop

Bonjour a tous

voila ma restauration arrive a sa fin mais il me reste encore 2 pb electrique a résoudre



le premier celui du Klaxon voila le Pb

J ai une 1302 de 1972. Le volant est avec un demi cerclage. j'ai démonter le systeme sur le volant pour le nettoyer ensuite j ai brancher le Klaxon (Qui fonctionne lorsqu il est en direct) et la rien se passe. j ai donc chercher d ou pouvais venir le Pb et j 'ai trouver en faite le volant ne vient pas faire conctact sur le fil marron, j ai donc mis un cable en direct depuis le kalxon et ce jusqu au volant lorsque je touche l'axe il fonctionne. Comment faire pour que le volant vienne toucher sur le fil marron. (Ecarter un contact mais lequel) j espere avoir étais assez clair.



le 2 eme est celui des feux stop

j'ai vérifier le cablage des feux stop depuis les contacteur jusque l arriére cela me parait correct d'aprés la revue technique. Mais Rien ne s allume lorsque je freine serait il possible que les contacteurs soit HS. Sinon comment faire pour les tester.



Vince

pour les contacteurs de stop
il suffit de les court-circuiter
si tes feux s allument
c est que tes contacteurs sont hs

Slt Pat
Ma Question va te paraitre peut etre bete mais tu les cour circuite comment car en dessous de la voiture c une fiche
Ou tu le fait dans le coffre avant lorsque les fils remonte sur les fiche plate
Mais je vois pas quel fil il faut que je mette ensemble
de mémoire je doit avoir 3 fils un noir un rouge et un ........

pour court circuiter
tu debranches les deux fil qui sont sur le contacteur du_ maitre cylindre et tu les relie ensemble
tes feux doivent s allumer
si oui le contacteur et hs
si non recherche de panne du circuit,des feux,des masse etc...

attention le controle de fonctionnement des feux stop se fait contact mis

Merci PAT mais le souci c'est que j ai trois fils
un noir
un rouge
un rouge noir
je mais lesquels ensemble
je pense essayer en mettant noir et rouge ensemble
dit moi si c cela
Merci de ton aide
pour le contacteur de feu de recul je peu faire pareil a ton avis
la j ai bien que 2 fils
vin'S

j ai etudier le schema

donc tu relie le fil noir avec le fil noir/rouge
le noir etant le positif qui viens de la boite a fusible a controler avec une lampe temoin qu il y a bien un plus dessus
car les fils peuvent etre inverser suite a une intervention anterieur ou bricoler

le fil noir/rouge et celui qui alimente les deux feux stop
donc si ta un doute tu peux lui donner un plus direct de la batterie ou autre en direct dessus

le rouge vient du circuit de charge
donc tu le laisse de coter celui la

schema

pour le contact de feux de recul

tu met les deux cosses ensemble du contacteur tes feux doivent s allumer

toujour contact mis

puisque ces un positif apres contact
a verifier avec une lampe temoin bien sur avant

Salut Pat
est bien voila des bonnes nouvelles je me suis atarder hier sur a cox
j ai solutionner 2 pb sur les 3
Le klaxon avait en réalité le fil de masse HS et le contacteur sur le komodo était cassé j en ai refait un

et pour les feu Stop meme souci un fil HS et la fiche de connection entres mauvais etat

et ce matin je vais essayer de résoudre le pb du feu de recul et aprés semaine Prochaine CT

Encore merci de ton aide
Bonne journée

Et bien pour le pb de feu de recul
cela doit etre le contacteur HS
Est il possible de le demonter facilement ou a t il des precautions a prendre
Demonter le contacteur ne va pas entrainer la vidange de la boite ?
Désolé si la question peut paraitre bete mais je debute

pas de precaution particuliere a prendre

normalement pas de probleme avec l huile puisque le contacteur et plus haut

pour controler le contacteur
avec un hommetre brancher sur les deux fiches
au repos pas de continuiter
quand tu apuis sur le poussoir il doit avoir contact