probleme moteur 1300 ar

bonjour,

je trouvais que ma cox faisait beaucoup de bruit, en démontant j'ai vu que mon pot était complètement desoudé des deux cotés et j'ai aussi vu que je n'ai pas de rechauffage il n'y a pas de tubulure qui vont du pot jusqu'a la pipe est ce normal ? grave ?
et j'ai aussi mon carbu qui fuit, lorsque j'accelere de l'essence coule par la droite du carbu la ou il y a une petite bille.. en changeant les joints est ce que se sera ok ???

merci pour votre aide

@ plus

fred

les moteur ar sont specifique
carbu pipe et echappement
et prix sont en rapport aussi

si ton carbu fuit au niveau de laxe
change de carbu
souvent des cox prenne feu a cause de ca
et ca ne se refait pas
ca coute moin cher de changer de carbu
en neuf les prix sont correct(125/145e env)

pour ton echappemnt et ta pipe
change tout par un standart
ca te coutera moin cher et a lavenir tu sera tranquille
echappemnt env 50/75e
pipe a trouver doccase 20 a 30 e env complette
tiens nous au courant
pat

merci pour ta reponse pat.
suis je obligé de remettre un carbu identique ou est ce que je peut metre un 34 ??

merci

ton moteur est un 1300
donc carbu en 31

pour passer en 34 l'entreaxe de fixation du carbu n'est pas le meme(plus grand pour un 34)
donc changement de la pipe et des cornes etc....
et tu ne gagneras rien sauf de consommer plus
et mettre de l'argent par la fenetre

un bon produit que j'utilise depuis lontemps
est le 30/31 brosol
performant
consommation plus que correct
et prix correct
et duree dans le temp

a toi de voir ce que tu espere de ton moteur

merci pour la réponse don il me faut un 31...
sur mon autre cox il y en a un vu l'etat est il possible de le refaire ? (petit budget oblige...enfin si c'est pas possible je vai en racheter un neuf.....)

sinon je vais recuperer la pipe pour le préchauffage et le pot d'echappement... histoire de tenir un peu dans le temps...



@ plus

fred

voila tu as la base ces bien
ces quoi un pot de fleur


donc sur cette base

tu recupere le carbu .le filtre a air jete le
nettoyage complet a lessence /white/etc puis soufflage complet a l'air et de toutes les canalisations surtout les plus petite
remplacement des joints
attention a la position de larret de floteur
verifie la plaenité des corps superieur et inferieur la ou est le grand joint de separation avec un regle ou pied a coulisse un uoutil de precision

puis recupere la pipe complette
nettoyage bien sur
prevoir remplacement des joint de corne et des separateur de chaque coté en caoutchout

la tu est en 1300 standart donc il te faut un echappement ou recupere si bonne etat celui la
prevois les joint d'echappement

tiens nous au courant

pour les reglage de carbu on verra apres

rien a ajouté

un peu de nouveau sur mon probleme...
j'ai recuperé une pipe d'adm avec le prechauffage et un carbu de 30 pict 3 (merci greg62).
pour le moment j'en suis au demontage , jusque la pas de probleme.
mais je vais avoir besoin de votre aide pour m'aider a regler le carbu et l'allumage (je croix que j'ai fait une betise .. j'ai toucher a la vis de reglage de la pompe de reprise....
)

voila donc si quelq'un peut m'aider c cool !!!!

merci

fred

Si tu veux, moi j'en suis là et je connais un trés bon mécano qui connait tout des entrailles de cette petite auto...

moi je peut te le faire mais pas tout de suite ( pas avant 3 semaines)
sinon j'avais le meme moteur il marche du tonnere , mais moi j'avais un 31 pict 4
j ai une lampe strombo pour l'allumage avec un compte tour pour ton carbu

merci pour la propal ovale57
mais d'apres ce que je viens de lire je n'aurai pas besoin de lampe ca mon allumeur n'a pas de depression (g compris ou pas....?????)
je vais allez au plus vite chercher 2/3 petite chose qu'il me manque pour remonter et je vais essayer de le regler.
ce qu'il me fait le plus peur c'est de regler la pompe de reprise....

@ bientot

fred

c'est pas un probleme ta pompe de reprise
tu la dévisse a fond dans un premier temps
apres tu tire (tu accélaire) sur le levier principale et tu regarde si ta pompe de reprise "donne" en meme temps que le levier principale .Si ta pompe de reprise n'est tout de suite syncroniser avec ton levier , ressere ta pompe jusqu'a ce quel 'donne' en meme temps que le levier principale

je viens de voir que mon allumeur etait monté a l envers (le repere pour aligner la tete se trouve sur l'arriere et non pas sur l'avant ...)comment y remedier ??

merci

fred

si tu peut mettre une photo de ton allumage avec la tete d'allumeur en placer + une sans le tete
car il me semble mais je suis pas sur quil y en a avec le repere vers le haut (a verifier)

fredprince a écrit:

merci pour la propal ovale57
mais d'apres ce que je viens de lire je n'aurai pas besoin de lampe ca mon allumeur n'a pas de depression (g compris ou pas....?????)
je vais allez au plus vite chercher 2/3 petite chose qu'il me manque pour remonter et je vais essayer de le regler.
ce qu'il me fait le plus peur c'est de regler la pompe de reprise....

@ bientot

fred

un allumeur avec ou sans depression est a regeler pour plus de pressision avec une lampe strombo
le reglage a la lampe temoin n'est a faire que pour depannage ou pour degrossir le travail

avant de regler allumage et carburation

on regle les culbuteurs
operation tres importante et doit etre faite dans les regles

pour l allumage j ai pas tout compris
tu dis qu il et a l envers

il est bien enfoncer dans sont logement
si oui

tu recherche ton point mort haut
attention il faut deux tour de vilbroquin pour un tour d arbre a came

donc tu peux trouver ton allumage a l opposer de point
si tu n est pas dans le tour

pour ca il faut que en enlevant ton cache culbu
les soupapes du premier cylindre sont en compression
de la ton allumeur tu le cale a la lampe
ton doigt d allumeur doit se trouver a droite ou gauche de la pompe a essence
si non tu n est pas dans le tour ou ton arbre est decalé

tu as un repere sur le corp d allumeur pour un calage

puis quand ton carbu et regler et ton moteur tournant
tu regleras a la lampe strombo(fortement conseiller) ton allumage

as tu des nouvelles !

hello,

je viens juste de recuperer ma pipe d'admission qui a etait completement debouchée, je vais surement commencer le remontage ce week end.
concernant le reglage des culbuteurs c'est compliqué à faire ?????
on peut le faire moteur sur la voiture ???
des que c'est bon je vous le ferai savoir....
merci a tous por votre aide !!!!!


@ bientot

fr3d

merci de ta reponse

concernant les culbu ces tres simple
si besoin je t expliquerais

tu peux le faire moteur dans ou no le vehicule
mais si le moulin est demonter ces plus simple

fredprince a écrit:

hello,

je viens juste de recuperer ma pipe d'admission qui a etait completement debouchée, je vais surement commencer le remontage ce week end.
concernant le reglage des culbuteurs c'est compliqué à faire ?????
on peut le faire moteur sur la voiture ???
des que c'est bon je vous le ferai savoir....
merci a tous por votre aide !!!!!


@ bientot

fr3d

Je n'habite pas très loin si tu as besoin faire un petit coucou

merci mecano

si tu peux aider sur place notre ami

ca ces rock n roll

Bon bin ca demmare toujours pas......
en gros je galere pour regler l'allumage.malgre tout ca que j'ai pu lire la dessus pas moyen d'y arriver.
j'ai bien de l'essence qui arrive et des etincelles au bougies mais elle ne tourne pas!!!
qui peut m'aider ..
merci a tous

fr3d

peut etre que notre ami

mecano peut t aider sur place comme il te l avais deja proposer

sinon

as tu suivi les directives plus haut

avant que tu fesais ces travaux le moteur tourner t il

et tu est sur des pieces que tu as acheter

Ma proposition tient toujours, je vais sur Maubeuge samedi, je passe donc pas très loin de chez toi. Ou un autre jours Comme tu veux.

depuis ce matin une seul chose en tete...pourquoi il demarre pas!!!! j'etabli alors un plan d action pour ce soir ,tout est bien organiser dans mon esprit. je rentre vers 18H et je dit a ma femme "ce soir elle va demarrer...". je vais donc au garage , je reprend le tout depuis le debut, demontage , remontage, reglage... je me met au poste de pilotage et la grand moment, oui/non, je prend une grande inspiration et je met un coup de demarreur.....et a ce moment elle demarre au quart de tour!!!!!!!!!!!!!!!!
que du bonheur....
je vous remerci tous pour votre aide(mecano et ovale merci pour vos proposition vous etes sympa... peut etre a l occasion.)

allez @ bientot

Fr3d