how much for a gearbox?

VOILA aprés le topic sur le cout d un moteur perfo,parlons de la seconde partie d une mécanique perfo a savoire la BOITE car un bon moulin sans une bonne boite cela laisse trainer quelques CHEVAUX

pit 600 a écrit:

VOILA aprés le topic sur le cout d un moteur perfo,parlons de la seconde partie d une mécanique perfo a savoire la BOITE car un bon moulin sans une bonne boite cela laisse trainer quelques CHEVAUX

ben, c'est facile
1500€ pour le quaife
600€ pour une abre de 1 et 2
150€ pour le pignons de 3 ou de 4(donc 300€ au total)
si tu ne mets pas de quaife, monte un super dif, ça coute dans les 300€ je crois, plus 80€ de poor man's posi
enfin, les conneries, clavettes et rouleement, plus le montage.

d'ordinaire, une boite avec 3/4 rapprochée, c'est dans les 1500€ en rancho(y'a mieux à mon gout), apres, la boite de Romain Raquillet lui avait couté 5500€(là, c'est en theorie le top, quoiqu'il ait herité d'un mauvais carter), boite que Turtle a racheté je crois.
sinon, tu contatce Romain, dit Charlie sur Flat, il pourra t'en dire plus.

et une boite d'origine peut prendre combien de cv maxi d'un moteur?

salut 1200RS
en ce qui concerne ma boite pas de soucis elle est déja commandée,il s agira d une boite 5 kit BERG,carter renforcé,arbre SWAY A WAY,flasque alu(de trés bonne qualité car j en ai déja vu des pas top)rapport étager comme il faut,cela me coute 5300€ avec le levier BERG LOCKING
en ce qui concerne les boites RANCHO que l on trouve chez pas mal de vendeur je suis septic sur la qualité car j en ai déja vue pas mal cassées mais celle ci reste accessible a un plus large public
tchao

chino a écrit:

et une boite d'origine peut prendre combien de cv maxi d'un moteur?

salut chino
autant que tu veux mais pas trés longtemps
je pense quelle encaissera 80 a 90 cv sans trop de soucis mais au dela ....attention la casse
tchao

merci pit600,, c'est bon a savoir

pit 600 a écrit:

chino a écrit:

et une boite d'origine peut prendre combien de cv maxi d'un moteur?

salut chino
autant que tu veux mais pas trés longtemps
je pense quelle encaissera 80 a 90 cv sans trop de soucis mais au dela ....attention la casse
tchao

tu peux meme passer plus, sans trop te faire de soucis.

1200rs a raison ( sis si j'l'ai dis!!!) une boite d' origine peut prendre (tout les jours) 160 à la roue! En se bricolant des arbre de roue si c' est un problème de budget, et bien sur en y ajoutant un super diff, le minimum quoi! Sinon attention au pignon...lisse...

Moi je voulais juste relancer un peu le sujet. Quelqu'un a des infos sur les leviers RLR linéaires avec nez de boite?

Salut Willyboy, ça à pas l'air mal mais je pense que avant de monter un tel system, si tu n' as pas une boite à 5000 euros,un pro stock qui motrice, ben c' est comme de donner de la confiture au cochon!

cafrottedeja a écrit:

Salut Willyboy, ça à pas l'air mal mais je pense que avant de monter un tel system, si tu n' as pas une boite à 5000 euros,un pro stock qui motrice, ben c' est comme de donner de la confiture au cochon!

c est claire qu il faut vraiment avoire une caisse appropriée pour ce type de montage
willyboy tu naurais pas envie de nous en dire un peu plus surton projet?

Il est vrai qu'il faut une boite un brin costaud mais je ne trouve pas d'info sur leur site ni ailleurs. Pour le projet, il faudrait que je mette un post sur le site mais je ne n'aurais pas trop le temps de m'en occuper... Ce que je peux déjà vous dire c'est que le moteur sera un 2332(84x94) double turbo avec échangeur air/eau et injection. J'espère qu'il marchera autant que je le souhaite. Pour l'instant je bosse en parallèle sur le châssis et le moteur un peu. La boite viendra après pour qu'elle corresponde au moteur. voila voila

les boites que vous parler (5000euros etc ) c'est pour faire des run ?? si les rapports sont plus courts , ça ne sert a rien en utilisation de tous les jours !! nan !! puis c'est boite la serve quand on a au minimum un 1915 !!! bon c'est mon avis mais chapeau quand méme a ceux qui vont au bout de leur passion!!vu les prix !!
bye

bitazelle a écrit:

les boites que vous parler (5000euros etc ) c'est pour faire des run ?? si les rapports sont plus courts , ça ne sert a rien en utilisation de tous les jours !! nan !! puis c'est boite la serve quand on a au minimum un 1915 !!! bon c'est mon avis mais chapeau quand méme a ceux qui vont au bout de leur passion!!vu les prix !!
bye

il faut une boite adaptée au moteur, rien à voir avec la cylindrée.

en effet rien avoire avec la cylindrée
tu peux avoir un 1776 de 160cv alors qu un 1915 de 110cv
voila comme cela tu saisis la nuance
tchao

Ca dépendra aussi de l'utilisation qu'on veut en faire. Si on fait de la route ou des runs ca sera pas pareil

Il faut aussi ajouter, que le tarif là on parlait de 5000', ne correpond pas au type de rapport, la prix d' un pignon est le meme, que tu ai une boite courte ou longue!A partir du momen tque tu met des watt sous ton capot faut, la boite...