Salut à tous,

Mon témoin de charge reste allumé contact fermé !! Quand je met le contact le témoin s'éteint et reste éteint en roulant.
Aux bornes de la batterie j'ai 13V et en marche toujours 13V, donc l'alternateur ne délivre rien. Et surprenant, contact fermé la poulie de l'alternateur aimante !! .J'ai remplacé l'ensemble charbon régulateur intégré dans l'alternateur et pas d'amélioration.

Quelqu'un peut il m'éclairer dans cette affaire ?
Y'a t-il un magicien dans la cox ?

Merci d'avance

A+
MIKA

tu dois avoir un probleme de branchement!! des fils inverssés!? tu as surement inversé les fils sur ta dynamo!

Salut Jeremy,

non impossible, je n'est rien changé, rien touché, c'est en m'arretant sur un parking, tout marchait bien et en coupant le contact hop le témoin s'est allumé. Depuis il fait l'inverse.

A+
MIKA

bizard

salut
probablement ton pont de diodes qui a claquer
soit l ensemble
soit une
il te faut demonter l alternateur et les verifier
tu trouveras ce type de pieces chez un reparateur electricien auto specialisé

tiens nous au jus

Salut,
Merci Pat,

Je démonte ça samedi,
Peux tu me dire comment on controle ce pont de diode et à quoi ça ressemble pour que je me prépare.

Merci

A+
MIKA

le pont de diodes et la pieces 28
la ou les diodes pieces 29
il y en a 6 de memoire
pour les controler
un hommetre
le courant doit etre passant dans un sens et pas dans l autre
(tu inverse les fils)

Salut Pat,

Super, c'est ce que je voulaisje démonte ça samedi...
Merci
Je vous tient au courant.

A+
MIKA

Bonjour à tous,

Ca y est, l'alternateur est déposé. Je l'ai ensuite ouvert pour atteindre ce fameux pont de diode. J'ai controlé le pont de diode, 6 diodes (un plus commun et chaque diode), je passe dans un sens et pas dans l'autre. A priori il est bon. J'ai controlé le rotor entre la masse du rotor et les bagues qui font contact avec les charbons, je n'ai pas de continuité, c'est normal par contre je trouve qu'il a chauffé. Ensuite les enroulements, je ne sait pas vraiment comment on les controles entre phases? par rapport a la masse? Ca a bien chauffé de ce coté aussi...

A votre avis...
Quoi de plus...

A+
MIKA

Mauvaise nouvelle,

Je viens de faire le controle du pont de diode et du rotor au boulot avec un vrai multimetre, bilan : une diode dans le sac et le rotor mal isolé, continuité entre le corps du rotor et les bagues.
Je recherche donc un pont de diode et quelqu'un qui refait les bobinages, mais bon j'hésite tout de même à remplacer l'alternateur par du neuf, en standard 130 €, c'est kif kif. Par contre, si vous avez des adresses à me conseiller, au cas où, je prend...

Je vous tient au jus pour la suite ...

A+
MIKA

salut
franchement chez un réparateur de démarreur et d'alternateur le prix sera trés proche d'un neuf pour gagner 30 40e pour qu'il grille 1 an aprés autant reprendre une repro a 140e
c mon avis a toi de voir

franchement vaut mieux prendre un neuf comme deja dit

OK,

Je crois que c'est la meilleur solution.
Mais, l'encombrement est il le même entre un vrai Bosch et un standard ?

A+
MIKA

meme dimension

Merci Pat.

A+
MIKA